自然系統中存在食物鏈，汽車行業的各個細分領域也是如此， 食物鏈頂層的車毫無疑問是供小於求的豪華轎車， 這裏説，很多人可能會想起賓利、勞斯萊斯等品牌， 但是你能想象嗎？ 食物鏈頂端有普通的合資品牌，這個品牌的這輛車還是MPV產品， 是的， 我來自豐田商業MPV精靈， 確實，豐田的埃爾法是國內MPV領域最受歡迎的古典車之一，一時也漲價了幾十萬， 當然，這輛車在國內只是被土豪舉起了神壇，在日本本土可能説是普通的家庭用MPV， 為了消除精靈豪華不夠的疑問，豐田再次出手，正式宣佈了豪華版的精靈雷克薩斯LM， 而且在這次上海車展上，雷克薩斯對這輛車進行了世界上第一次的首發，混合了混亂+四驅，又點燃了， 到底是什麼豪華的MPV？ 它的定位和市場競爭力怎麼樣？ 讓我們利用雷克薩斯這個MPV的第一次機會來詳細看看這輛新車。
首先在外觀設計方面，雷克薩斯LM採用家族象徵性的前臉設計，在x型紡錘形吸氣格柵內部輔助網狀的燻格柵，將兩側鋭利的全部LED前燈組撈到額頭，給整個前臉帶來極強的視覺衝擊感，使攻擊感充分， 另外，前杆兩側霧燈區域的縱向吸氣口和l型鍍鉻裝飾也非常嚴格，給新車帶來了一點運動氣氛，車身側面部分的整體輪廓與豐田埃爾法相同，但從前擋泥板延伸的鋸齒形窗户鍍鉻飾條延伸到車尾，看起來更有可視性和奢侈的氣氛， 另外，新車配備了緻密的輻條式輪輞，給新車帶來一定程度的平靜， 關於車身尺寸，雖然在這次車展上沒有得到正確的數據，但應該會和豐田的精靈齊平。
尾部設計充分體現了設計師天馬的天空，採用了現在流行的一體貫通型尾燈羣，u字型的構造非常寫實，配合下方的粗鍍鉻裝飾條，呈現出前面的臉一樣的x型構造，看起來很大膽， 關於排氣佈局，新車採用了以往的封閉排氣，對MPV來説不是缺陷，內飾部分是MPV車型的極度奢侈，製造商可能很清楚購買這種車型的消費者會有更多的時間坐在後座，所以中控台部分的設計沒有太多亮點，為了確保後座的隱私，進行了屏蔽， 最後，雷克薩斯LM搭載了與埃爾法雙發動機/威爾法雙發動機相同的2.5升油電混合動力系統，傳動系統方面與E-CVT變速器匹配， 另外，為了使新車具有一定的失眠能力，新車還配備了E-Four電子控制四驅系統。
總結：這款雷克薩斯LM已經足夠豪華，驕傲的混動+四驅系統的參加無疑給這輛新車帶來了更多的魅力， 縱觀這個級別的車型，現在還沒有競爭對手，毫無疑問這個豪華的MPV又點燃了。