出口到歐洲的特斯拉，竟然是中國製造，意味着什麼

近日網上流傳的一張照片引起了小編的興趣，這是歐洲的一輛特斯拉Model 3的提貨單，其中赫然寫着中國製造，難道中國製造的特斯拉Model 3已經銷往歐洲了嗎？

小編的猜測得到了特斯拉的回應，的確從今年10月份開始，特斯拉的上海超級工廠正式啓動整車出口業務，出口國家主要是包括德國、法國、意大利、瑞士等十餘個歐洲國家，主要的車型就是Model 3標準續航升級版，值得注意的是這次出口到歐洲的Model 3的配置和中國市場車型配置是一模一樣的。

被九年制義務教育教育過的小編，習慣性的想要分析這背後的意義，在這之前我們先來看看我們國家的進口品牌組成。首先是合資，比如大眾、豐田、奔馳、寶馬和奧迪等合資品牌，但是這些合資車只在中國銷售，不可能出口。其次就是純進口，BBA啊之類的都有，就像雷克薩斯，完全不國產相當傲嬌，而這些車也不可能出口到別的地方；最後就是像沃爾沃這樣的全資子公司，以亞太沃爾沃的身份出口的海外，但是其背後還是有中國企業的參與。

唯有特斯拉，不是合資，也沒有像雷克薩斯那樣堅持不國產，反而是在中國開廠立派，在中國國內生產進口品牌汽車，並且出口到歐洲的一線國家，這樣的操作確實令人尋味。

這裏可能有人要説，是因為中國的人工便宜，從成本考慮的確會有這樣的原因，但是為什麼不是更便宜的印度？關鍵核心還是在於中國的製造業已經獲得了特斯拉的肯定。

如今中國製造這四個字已經不再是以前粗製濫造的代名詞，隨着我國技術不斷的發展，中國製造已經是我國響噹噹的名片，各行各業都有優秀的中國製造，尤其是智能化產業，無論智能手機還是智能化汽車的發展都處於世界的前列。而特斯拉敏鋭的捕捉到了這一點。可能我們的價格相對發達國家來説比較實惠，但是我們的生產製造品質已經不輸給他們，在商言商為什麼不選擇物美價廉的地方進行發展呢？

而且對於我國的發展來説，特斯拉中國製造車型出口歐洲恰恰也是符合我們"雙循環"新發展的需求。特斯拉在華建廠助力了我國經濟建設，比如製造特斯拉的鋼材來自於寶武鋼鐵，而特斯拉在中國建廠從建設到後續的製造都需要中國相關工作人員的幫助，也就是解決了就業問題。而隨着特斯拉中國製造車型陸續進入歐洲，帶來的出口外匯更能為中國經濟建設作出貢獻，因此無論從哪一個角度去看，特斯拉中國建廠也好，還是特斯拉中國製造車型出口歐洲也好，對於中國和特斯拉都是雙贏。

而對於整個的全球車市而言，特斯拉中國製造進入歐洲，可以説是開啓了一個全新的汽車製造業的模式，眾所周知中國如今已經是全球最大的汽車消費國家，同時也具備了成為一流的汽車製造行業的能力，而特斯拉用了和以往海外車企不同的方式和中國合作，其中的好處相信也是不少車企看在眼裏的，未來説不定會有更多的海外汽車製造行業入駐中國，在中國建廠在中國製造並且再出口到海外，從而加速中國成為汽車製造大國的存在，這樣的未來指日可待。