楠木軒

滿油可跑880km,頂配才17萬,“顏值擔當”的B級車卻被冷落

由 機東林 發佈於 綜合

在消費者的心目中,不同品牌的汽車都有自己的標籤,比如日系車的標籤省油耐用,法系車的標籤是實底盤,國產車的標籤性價比高,韓系車的標籤價值高,雖然隨着造車技術的不斷進步和發展,上述標籤逐漸開始發生變化,但不可否認的是,大部分汽車產品還是可以一一對應的,比如韓國合資車下很難找到“醜”的車,而其拳頭等車型幾乎都是同檔次的代表,價值很高。今天我聊的話題就是:滿油可跑880km,頂配才17萬,“顏值擔當”的B級車卻被冷落。

韓系車雖然價值很高,但高價值畢竟不是最大的賣點,從菲斯塔可以看出,雖然這款車的價值和綜合實力都在A級車的前列,但銷量依然不温不火,在韓國合資下,像菲斯塔這樣價值高、實力強的車還是很多的,但是市場表現並不突出,舉個例子,我今天想和你們的車手談的起亞K5,就是B級市場的代表。

起亞K5自2011年推出以來,一直是韓國汽車在中國的代表車型,起亞K5與索納塔、第八代邁鋭寶的結合,代表了其在當時市場的地位,起亞K5在其全盛時期曾被許多消費者授予B級“王豔”稱號,這也從側面顯示了其作為韓國汽車的高價值。

今天的起亞K5不像那時那麼漂亮,但它的高價值也是它的標誌之一,車的家族式設計“虎式”前臉,這麼多年過去了,卻沒有落後的感覺;此外,起亞K5進氣格柵還與兩側的大燈相連,不僅拓寬了前部的視覺寬度,還增強了辨識度,側面流線設計非常經典,雖然看起來沒有雅閣和新天來那麼激進,但是流暢的線條結合修長的身材也帶來了一定的時尚氣息,尾部的亮點是兩側有兩個運動排氣孔,後備箱蓋上有一個小凸起,一定程度上增添了運動氣息。

在空間大小上,與同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞等主流b級車相比,起亞K5畢竟是b級車,所以空間性能還是主流,起亞K5車身長、寬、高分別為4,855 x 1,835 x 1,475 mm,軸距為2805mm,從數據上來説還是比較滿意的,騎行也沒有太多問題,但從承載能力來説,起亞K5的性能略顯不足,因為車的後備箱空間寬敞,內飾規整,但遺憾的是後排座椅不支持摔倒,後排中間扶手只有一個開口連接後備箱和車廂,擴展性差。

此外,在動力和油耗方面,起亞K5的表現也值得一提,目前起亞K5車型配備了1.6T+7速雙離合和2.0L+6速手動集成兩套動力系;渦輪和自吸動力總成的結合可以給消費者不同的選擇,這也是它的優勢,其中1.6T渦輪增壓發動機最大馬力180Ps,峯值扭矩265n·m,可驅動起亞K5 8.5秒加速0-100km/h;2.0L自然吸氣發動機最大馬力161Ps,峯值扭矩193 n m,雖然這款發動機不能帶來出色的性能體驗,但自然吸氣發動機在乘坐舒適性方面的性能值得肯定。

而且,起亞K5雖然沒有同級別的雅閣和凱美瑞混動車型省油,但頂級車型才17萬出頭,續航能力還不錯,1.6T+7DCT的動力組合,經過實際測量,油耗只有7.9L/100公里,才符合主流,然而,如果起亞K5的油箱容量為70L,理論上來説,汽車在加滿油箱後行駛880公里不成問題。

很明顯,曾經的B級“王豔”起亞K5,目前的綜合性能,雖然不是同級車中最好的車型,但是綜合實力上並沒有大的槽位,更何況,相比同級別的雅閣、凱美瑞、新天來近18萬的起步價,起亞K5的最高價也不過17萬多,無疑會讓很多人受益,起亞K5被認為性能很好,可以有很好的市場表現,但不幸的是,它在2月份只收獲了18輛。對於此事大家怎麼看呢?歡迎留言。