在消費者的心目中，不同品牌的汽車都有自己的標籤，比如日系車的標籤省油耐用，法系車的標籤是實底盤，國產車的標籤性價比高，韓系車的標籤價值高，雖然隨着造車技術的不斷進步和發展，上述標籤逐漸開始發生變化，但不可否認的是，大部分汽車產品還是可以一一對應的，比如韓國合資車下很難找到“醜”的車，而其拳頭等車型幾乎都是同檔次的代表，價值很高。今天我聊的話題就是：滿油可跑880km，頂配才17萬，“顏值擔當”的B級車卻被冷落。
韓系車雖然價值很高，但高價值畢竟不是最大的賣點，從菲斯塔可以看出，雖然這款車的價值和綜合實力都在A級車的前列，但銷量依然不温不火，在韓國合資下，像菲斯塔這樣價值高、實力強的車還是很多的，但是市場表現並不突出，舉個例子，我今天想和你們的車手談的起亞K5，就是B級市場的代表。
起亞K5自2011年推出以來，一直是韓國汽車在中國的代表車型，起亞K5與索納塔、第八代邁鋭寶的結合，代表了其在當時市場的地位，起亞K5在其全盛時期曾被許多消費者授予B級“王豔”稱號，這也從側面顯示了其作為韓國汽車的高價值。
今天的起亞K5不像那時那麼漂亮，但它的高價值也是它的標誌之一，車的家族式設計“虎式”前臉，這麼多年過去了，卻沒有落後的感覺；此外，起亞K5進氣格柵還與兩側的大燈相連，不僅拓寬了前部的視覺寬度，還增強了辨識度，側面流線設計非常經典，雖然看起來沒有雅閣和新天來那麼激進，但是流暢的線條結合修長的身材也帶來了一定的時尚氣息，尾部的亮點是兩側有兩個運動排氣孔，後備箱蓋上有一個小凸起，一定程度上增添了運動氣息。
在空間大小上，與同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞等主流b級車相比，起亞K5畢竟是b級車，所以空間性能還是主流，起亞K5車身長、寬、高分別為4，855 x 1，835 x 1，475 mm，軸距為2805mm，從數據上來説還是比較滿意的，騎行也沒有太多問題，但從承載能力來説，起亞K5的性能略顯不足，因為車的後備箱空間寬敞，內飾規整，但遺憾的是後排座椅不支持摔倒，後排中間扶手只有一個開口連接後備箱和車廂，擴展性差。
此外，在動力和油耗方面，起亞K5的表現也值得一提，目前起亞K5車型配備了1.6T+7速雙離合和2.0L+6速手動集成兩套動力系；渦輪和自吸動力總成的結合可以給消費者不同的選擇，這也是它的優勢，其中1.6T渦輪增壓發動機最大馬力180Ps，峯值扭矩265n·m，可驅動起亞K5 8.5秒加速0-100km/h；2.0L自然吸氣發動機最大馬力161Ps，峯值扭矩193 n m，雖然這款發動機不能帶來出色的性能體驗，但自然吸氣發動機在乘坐舒適性方面的性能值得肯定。
而且，起亞K5雖然沒有同級別的雅閣和凱美瑞混動車型省油，但頂級車型才17萬出頭，續航能力還不錯，1.6T+7DCT的動力組合，經過實際測量，油耗只有7.9L/100公里，才符合主流，然而，如果起亞K5的油箱容量為70L，理論上來説，汽車在加滿油箱後行駛880公里不成問題。
很明顯，曾經的B級“王豔”起亞K5，目前的綜合性能，雖然不是同級車中最好的車型，但是綜合實力上並沒有大的槽位，更何況，相比同級別的雅閣、凱美瑞、新天來近18萬的起步價，起亞K5的最高價也不過17萬多，無疑會讓很多人受益，起亞K5被認為性能很好，可以有很好的市場表現，但不幸的是，它在2月份只收獲了18輛。對於此事大家怎麼看呢？歡迎留言。