[愛卡汽車 測試原創]
如果你是美國軍迷，一定會對美國總統的出行工具瞭如指掌。出鏡率最高的當屬總統乘坐的專機，基於波音747打造的“空軍一號”——Air Force One。而負責美國總統中短距離飛行的，是美國海軍陸戰隊和美國陸軍的VH-3D“海王”和VH-60“白鷹”直升機。由於軍兵種不同，海軍陸戰隊的直升機被稱之為“海軍陸戰隊一號”——Marine One，而隸屬於陸軍的則稱之為“陸軍一號”——Army One。説了這麼多，現在我們迴歸本文的主題。今天我要為大家體驗的這款車，同樣與總統有關，我願意稱它為“公路一號”——Highway One，它就是長安林肯飛行家 總統版。
在本次測試前，我的同事已經在國產飛行家上市前夕，為卡友們搶先體驗了這款原汁原味的美式豪華中大型SUV。如果大家對外觀設計、內飾配置、以及空間表現比較感興趣的話，可以點擊下方回顧圖進行回看。本文將着重針對飛行家的性能進行深度測試，千萬不要錯過！
對於飛行家的駕駛感受部分，給我留下深刻印象的除了目前難得一見的V6發動機，還有表現出色的底盤行駛質感。首先，更加高級進階的懸掛形式，讓飛行家擁有很好的操控基礎。前後橋的全鋁上下控制臂，除了大幅降低簧下質量外，還儘可能採用了前置的車身連接點，為發動機的佈局提供了更大空間，從而達到50:50的重心分配。
林肯飛行家總統版|底盤大有“炫技”
在開始測試之前，還是讓我們回顧一下林肯飛行家的動力參數。全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機的林肯飛行家，是同級少有的仍堅持採用6缸發動機的車型。355馬力的最大功率和553Nm的最大扭矩，在同級車型中也有着碾壓性的優勢。然而它的動力究竟表現如何呢？藉助專業的測試儀器一測便可見分曉。
※0-100km/h加速測試※：
※100-0km/h加速測試※：
※繞樁測試※：
在繞樁測試過程中，林肯飛行家展現出了中大型豪華SUV應有的底盤穩定性。特別是經歷連續繞樁過程中的橫向受力，飛行家也能夠從容化解。這都依賴與隱藏在飛行家全框式副車架前部增加的鋼質橫向加強筋，和中部加入的鋁合金加強筋，不僅增強了底盤剛性，同時提高了極限狀態下的側向剛度。
飛行家的後懸掛採用H型多連桿結構，兩邊各擁有一個巨大的鋁合金下控制臂，並通過外傾角連桿來提升後軸抗扭性。這樣的後懸掛設計註定要付出更高的製造成本，相比同級BBA慣用的5連桿（多為E型多連桿結構）後懸掛，理論上會有更出色的運動型表現。
※動/靜態噪音測試※：
林肯飛行家的怠速噪音成績並不盡如人意，但行駛噪音的表現卻很出色。主要原因是因為北京夏季室外的蟬鳴聲比較嚴重，雖然飛行家採用全車的雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪功能，但無奈蟬鳴聲音為高頻噪音，擁有很強的穿透力且很難通過ANC降噪功能抵消緩解，從而導致怠速噪音偏大。
林肯飛行家總統版|又穩又快又舒適
介紹過了大家最關心的長安林肯飛行家駕駛和性能部分的表現，我們來簡單回顧一下2022款車型在外觀方面的設計亮點。長安林肯飛行家擁有超過5米的車長和3米的軸距，龐大的身軀不僅為其帶來了足夠強大的氣場，同時也能夠為其帶來更加出色的車內乘坐、裝載空間表現。
林肯飛行家總統版|專屬烙印傍身
來到飛行家的車內，首先映入眼簾的就是熟悉的美式豪華氛圍。相比通用集團旗下新車所採用的稍顯離經叛道的“美系豪華”設計，林肯的內裝設計更加原汁原味。大面積的皮革應用讓內飾看起來相當高級。並且這款頂配總統版車型的全車座椅都採用了半苯胺高級真皮材質，觸感也是相當細膩。
編輯點評：
從50.98萬元的起售價來看，長安林肯飛行家中大型SUV的車身定位加上厚道的內裝配置，加之以適當的終端優惠，性價比可見一斑。但來到70萬元的價位，也許你會覺得長安林肯飛行家 總統版太貴了，性價比優勢不明顯。但反觀同價位和同級的豪華SUV，又有哪些車型的用料、配置和底盤設計比飛行家更厚道，性價比更高呢？目前來看也是寥寥無幾吧。在我看來，飛行家更適合那行務實和注重生活品質的消費者，「低調的奢華」也許是對飛行家最貼切的評價了。
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