標緻408搖身一變，化身東風富康ES600？

從一款車升級為一個汽車品牌，正如“捷達”之於一汽-大眾，“東風富康”之於神龍汽車也是如此。

説起汽車市場中的“老三樣”，相信不少人即便沒見過，但大多人都知道，就是桑塔納、捷達和富康這三款車，他們曾經是身份和財富的象徵，也承載了幾代人的美好回憶。

如今，大眾雙雄之桑塔納已經宣佈停產，捷達停產後成為了一個品牌；2008年便已停產的富康，以神龍汽車第三個子品牌形式宣告迴歸。與捷達不同的是，東風富康專注於新能源市場。

3月28日，神龍汽車發佈新車東風富康ES600，同時宣佈“東風富康”成為神龍汽車旗下第三個子品牌，與東風雪鐵龍、東風標緻兩個子品牌並列，懸掛全新LOGO。未來“東風富康” 專注新能源車市場，陸續投放多款純電及插電混動汽車。

目前，神龍汽車官網品牌車型之下，東風富康已經與東風標緻、東風雪鐵龍兩大並列顯示，品牌已正式落地。點開東風富康的頁面，只有e愛麗舍車型資料。東風富康對於神龍來説，正如捷達之於一汽-大眾，桑塔納未來不排除也會以新能源形式迴歸市場。

東風富康ES600，是一款純電轎車，有出租版、網約版兩款車型，主要針對B端出行市場。其市場指導價為15.38萬元，東風富康ES600看起來十分熟悉，正是上一代東風標緻408，也就是説ES600是一款油改電車型。不過，其前格柵由橫條狀，改為了星星網狀格柵，其他改動並不大。

東風富康ES600車身尺寸為4750mm/1820mm/1518mm，軸距為2730mm，高度略有增加，其他尺寸沒有變化，內飾也是比較簡潔實用，配備老式的方向盤樣式，配備液晶儀表和縱置顯示屏，變速器採用了旋鈕式換擋結構。

動力上，東風富康ES600搭載最大功率110kW的驅動電機，峯值扭矩為230 N·m，搭載容量為53.59kWh的中航鋰電電池，NEDC續航里程為430公里，在網約車市場也是一個比較普通的續航表現。

早在2018年時，時任神龍公司總經理蘇維彬便透露，富康將作為新能源品牌再次與國內消費者見面，並將成為神龍汽車的第三品牌，來填補雪鐵龍和標緻品牌之下的空白市場。只不過，神龍汽車之後很長一段時間裏，處於低迷期，無暇顧及其他。

經過四年多時間醖釀，東風富康宣告迴歸，雖然官方聲稱訂單已過3萬，交付過千，不過無論是車型還是產品品質，實在是不上檔次。作為曾經的經典車型富康，卻穿着408殼子就回來了，讓人大失所望，而且還是老舊車型改電動的思路，新瓶裝舊酒而已。

做B端和網約車都沒錯，不過B端市場容量畢竟有限，各大品牌都有針對性車型，東風富康油改電車型優勢並不大，所以只做B端市場，就很狹小了，要想走的長遠，還是要面對C端客户。

曾經風光一時的北汽新能源，如今徘徊在轉型的道路上苦苦掙扎，東風富康卻還要步其後塵？讓人大為不解，無論是雪鐵龍還是標緻，在新能源市場都是嚴重缺位，沒有多少技術輸出，所謂東風富康ES600就是以老舊車型油改電的玩法，已經不適合新能源汽車的需求。

如此目光短淺的行徑，不僅對東風富康無益，對神龍汽車品牌也是一種傷害。經過兩年多時間卧薪嚐膽，神龍汽車剛有起色實在經不起折騰了。