俄羅斯汽車沒有ABS和安全氣囊

編譯 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

來源 / 彭博社 作者：Tara Patel

由於電子元件短缺，加上西方的制裁，俄羅斯的汽車工業一夜回到80年代。

據《費加羅報》報道，為了恢復本地生產，俄羅斯允許當地的汽車製造商無視尾氣排放標準，且不再有義務為車輛安裝重要的安全套件，如安全氣囊、ESP、ABS和預縮式安全帶。這些被放寬的汽車生產標準將持續到2023年2月1日。

作為俄羅斯最大汽車工廠的前任老闆，雷諾公司首席執行官盧卡-德·梅奧（Luca de Meo）6月15日在巴黎的一個會議上説：“在俄羅斯，車輛沒有ABS和安全氣囊已經是合法的了。”

5月份，雷諾將其在拉達品牌母公司AvtoVAZ的多數股權以1盧布的價格出售給了一家名為NAMI的國營汽車研究機構。而拉達是俄羅斯最暢銷的汽車品牌，2021年，該品牌在俄羅斯的新車銷量中約佔21%，其中Granta是第二暢銷的車型。

在俄烏衝突爆發後的幾個月裏，由於西方對俄製裁限制了零部件供應，AvtoVaz和其他外國製造商都停止了生產。據塔斯社報道，俄羅斯已經於6月8日恢復了本地生產。自戰爭爆發以來，該國的汽車銷售幾乎崩潰了。

在新標準下，拉達已經恢復了Granta轎車、掀背車和旅行車的生產。AvtoVAZ在一份新聞稿中説：“新法令頒佈後，我們生產出來的車輛最大限度地實現了汽車的本地化，不再受進口部件短缺的影響。”

新法令也將大大降低環境標準。這意味着，一輛歐0排放的汽車和一輛歐6排放的汽車都可以在俄羅斯合法上路。

在西方制裁之前，俄羅斯的汽車製造商只允許將歐5及以上的車輛投入市場。然而，隨着博世等公司暫停交付發動機管理系統等部件，監管排放已經變得非常困難。

普京多次表示：“儘管有各種制裁，俄羅斯仍將通過發展自己的工業來實現繁榮。”由此看來，此次放寬車輛生產標準就是一個轉折點。

“確保汽車廠工人的就業是我們的首要任務之一。當然，我們必須進一步生產俄羅斯市場上最受歡迎和最實惠的汽車，這些車輛將不受限於進口部件的短缺。”AvtoVAZ總裁馬克西姆·索科洛夫（Maksim Sokolov）説。

雷諾在伏爾加河畔的託格利亞蒂（Togliatti）有一家大型AvtoVAZ工廠，在莫斯科附近還有一家裝配廠。

託格利亞蒂工廠是世界上最大的汽車工廠之一，也是周邊薩馬拉省的一個重要就業來源。俄羅斯工業和貿易部表示，該工廠將繼續生產拉達品牌汽車。

而莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧（Sergey Sobyanin）表示，雷諾的莫斯科裝配廠將生產Moskvich汽車，這是一款流行於蘇聯時期的車型。如果該車復活，俄羅斯汽車市場則名副其實地回到了80年代。

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