“蔚小理”三家車企絕對是國內造車新勢力的排頭兵，其中蔚來在這其中又是老大哥，近幾年的發展勢頭也是很猛的，不過車企有沒有未來還得看產品質量與品牌服務能不能持之以恆，就目前的情況來看，蔚來在這兩點上並沒有讓消費者滿意，甚至可以説是蠻不講理，這隻會讓消費者越來越心寒。要知道的是，水能載舟，亦能覆舟。
座椅設計不合理
車主紛紛“蔚你折腰”
蔚來自2018年6月就開始交付ES8車型，2019年6月開始交付ES6車型，按理來説蔚來在人體工程學方面應該是已經非常成熟了，但是不巧的是，蔚來品牌的ES8、ES6、EC6車型都曾因為座椅設計不合理被投訴過。
曾有ES6車主表示，自從購買使用了蔚來ES6性能版車型後，便經常出現腰疼的情況，之後越來越嚴重，在醫院檢查後發現是腰椎間盤突出。有一位EC6車主的表述較為專業，他詳細列出了蔚來座椅存在的問題，比如坐墊前高後低會對大腿造成壓迫，座椅靠背沒有肩部支撐以及頭枕過於前凸造成“蝦式坐姿”，以及座椅中線未與方向盤對正，導致開車需要側坐等。
由於腰部出現問題的車主不在少數，所以很多用户認為這是設計缺陷，並且這些用户自發建羣維權，當時羣中人數甚至超過了2000人，而羣名就叫“蔚你折腰”。對此，蔚來方面則認為是個人體型有所差異，堅決否認這是設計缺陷，但為了防止事態進一步發酵，蔚來舉行了座椅舒適體驗個性化方案溝通會，溝通結果是對座椅進行調整，主要包括座椅盆角度調整、靠背角度調整、座椅調軟、頭枕調整等，不過這些調整並不是免費的，ES8車型如果要進行全套調整總計需要花費2800元，ES6和EC6全套調整需要3000元。這本就是廠家設計上的缺陷，最後卻還需要用户額外掏錢升級，蔚來這不就是明擺着欺負用户嗎？
加速踏板無故斷裂
客服回應讓人無語
2021年8月，一位蔚來車主在蔚來社區中發帖表示，他所駕駛的車輛在駕駛過程中加速踏板斷裂。這位車主發帖原文是：我真是無語了，開了這麼多年車，竟然能經歷到油門折了，救援還問是不是鬆動，告訴折了客服還讓我去門店查查。
從網上流傳的照片來看，加速踏板從上方直接斷裂，剩餘部分留在保護罩內。首先，汽車工業誕生至今已有一百多年的歷史，而踏板作為車內的重要零部件是絕對不能有任何問題的，如果是加速踏板還好，萬一在行駛過程中剎車踏板斷裂呢？難道蔚來真就視用户生命為草芥？其次，在明知道車輛加速踏板斷裂的情況下，蔚來的客服還要求車主將車開到店裏去檢查，難道車主要用意念讓車輛加速嗎？難道蔚來的4S店不能找拖車幫車主將車運到店裏？看來造車新勢力的服務也很一般嘛。
其實車輛的加速踏板確實會設有斷裂誘導槽，這樣便可以在車輛發生碰撞時自動斷裂，以免對駕駛員的腿部空間造成入侵傷害。雖説斷裂誘導槽所能承受的力量較弱，但也需要瞬時衝擊力達到一定的閾值才能斷裂，如果在正常駕駛時出現斷裂的情況，那就説明其用料或者設計存在很大問題，這是無法辯解的。
蔚來李斌靈魂發問
大家為什麼買油車？
作為車企的CEO，一定不能在公共場合隨便發表不合時宜的言論，就比如在蔚來全新中型轎車ET5的發佈會上，李斌稱：“完全不理解，怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什麼好？”同時他還表示“有充電焦慮的，基本都是汽油車用户操電動車的心。”
既然李斌不能理解“為什麼現在還有人買油車”，那麼車叔就幫李斌解答一下，因為在家庭只能允許有一台車的情況下，電車存在較大的侷限性。隨着居民生活水平提升，車不再僅僅只是作為交通工具而存在，更重要的是可以載着用户去遠方追逐詩和理想，那麼請問電動汽車在冬天的漠河還能用嗎？可以穿越可可西里無人區嗎？另外，在節假日期間的高速公路服務區充電站，純電動車車主為了搶充電樁而大打出手的新聞難道李斌從來沒有看到過？從來不瞭解市場需求的車企真的可以造出好車嗎？
車叔總結
正所謂金無足赤，人無完人，這個世界上沒有什麼東西是完美的，哪個汽車品牌的產品還能沒點小毛病呢？可問題就在於車輛出現問題後官方的態度是什麼樣，但是蔚來顯然在“座椅設計不合理”、“加速踏板斷裂”這兩件事上沒有體現出大品牌所應有的擔當，這樣的服務態度久而久之必定會降低消費者的信賴度，那麼到時候李斌可能就不會再糾結大家為什麼買油車了，而是“想不通，為什麼現在沒有人買蔚來呢？”