為了緩解通行壓力
很多路口會設置左轉待轉區
開車的小夥伴應該已相當習慣了
但你聽過“直行待行區”嗎？
沒聽説過。
哪裏會有這種區域？
我們這裏有嗎？
多地設立直行等待區
如果還沒聽説過“直行待行區”的車主們，可要抓緊時間補補課了！截止目前，不少城市都已經設置了這種待行區。
● 2021年2月，南京市區設立首個直行等待區
近日，南京交警發佈消息稱，由於江心洲長江大橋開通導致江山大街車流量上升，為縮短路口信號週期，提高路口通行效率，南京交管部門在建鄴區江東中路與江山大街路口設立了市區首個直行等待區。
● 2020年4月，浙江嘉興設置直行待行區
待行區設置在中環南路和城南路路口。
● 2020年12月，江蘇海安設置直行待行區
海安首個“直行待行區”設立在市區中壩路江海路信號燈控路口
● 2019年，新疆烏魯木齊設置直行待行區
維泰路口、益民大廈路口、鳳凰三街路口及老市委路口等多個路口設有待行駛區域。
● 2018年，廣東佛山設立“直行待行區”
佛山首個“直行待行區”路口通行模式設在位於獅山鎮沙水村出入口的桂和路與松石路口，每天7時至20時，直行車輛可進入待行區行駛，高峯期每小時多通行至少1000輛車。
越來越多的地方引入直行待行區，那麼：
什麼是“直行待行區”呢？
“直行待行區”指在路口直行車道前端，伸入路口內的區域施劃一條或多條直行待行車道作為直行機動車的等候區。所謂的等待區，就是在綠燈放行前，提前進入路口內區域等待。需要在直行紅燈的時候提前越過停止線進入等待區。
如下圖，直行車道前多出的一段虛線區域，就是“直行待行區”。
“直行待行區”怎麼走？
以南京江東中路江山大街路口為例，在這條長達70米、共4+1股車道的等待區裏，南北雙向一共可容納48輛等待車輛。在路口正前方信號燈旁，設有一塊LED電子提示屏，司機們要注意提示屏內容及時進入等待區。
當LED屏幕顯示“直行車輛請進入等待區”字樣時，雖然直行信號燈為紅燈，但是直行車輛可以越過停止線駛入到直行等待區。
隨後直行信號綠燈亮起後，LED提示屏字樣變為“左轉車輛請進入等待區（左轉待轉區）”。
複習一下什麼是左轉待轉區：
是指在某一處較寬闊又設有多相位交通信號燈的路口，當同向的直行車輛綠燈放行時，左轉車輛也可同時起步前行，至路口的中心位置時停駛待轉。
車主擔憂：不敢走！
也許沒搞清楚是個什麼規則，怕被罰，路口監測發現不少駕駛員經過時都並未進入“直行待行區”。
第一次見，不敢走
雖然LED屏幕有提示，還是怕被曝光啊！
別的車都沒進去，我也不敢貿然行動~
為此我們諮詢了交警蜀黍：
“
只要LED屏幕出現“直行車輛請進入等待區”文字時，大家可以放心大膽的進入等待區。只要車輛不越過直行等待區前方的停止線，電子警察是不會對你們進行抓拍的！
好處：小改變，大改善！
無論是左轉待轉區、還是直行待行區，設置待轉區、待行區的目的都是為了增加左轉和直行車道的蓄車量，充分利用路口空間，以及信號燈的全部或部分綠燈時間，在不影響路口左轉車流線型的基礎上，讓直行機動車提前進入路口等候，縮短機動車通過路口的時間，提高路口的通行效率。
據南京交管部門統計，直行等待區實施以來，路口的高峯通行流量提升15.76%。
讀完這篇文章，希望大家下次遇見直行待行區時該知道怎麼走了。
另外，小編還要提醒大家，對各類交通標線、標誌都要及時温故知新，與時俱進，才能更好地遵守交通規則，確保行車安全哦！
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