如今汽車圈每天關於新能源車型都有不少的熱點新聞，其中關於特斯拉的話題永遠是討論最熱鬧的，今日教授帶來的三個熱點新聞，一起討論下吧！
自從特斯拉上海工廠開始運行後，推出了國產版的Model 3和Model Y，而且價格還進行了多次下調，這其中脱不了關係的就是工廠的國產化率，國產度越高成本就能控制得越低。在近日正舉行的第四屆進博會期間，特斯拉全球副總裁陶琳表示，希望在不久的將來，中國製造的特斯拉車型可以達到近100%的本地化生產率，甚至還可以看到完全由中國團隊獨立設計並生產製造的車型行駛在路上。
陶琳介紹，自2014年至今，特斯拉已開放超過300項專利。未來還將持續開放更多專利技術，持續助力中國本土新能源產業、智能交通、智慧城市以及人工智能等方面的長足發展。除此之外，特斯拉還準備面向國內其他品牌電動汽車開放特斯拉超級充電樁，但為確保消費者的使用體驗和安全，這一項目目前還在進行技術評估。
從網上網友製作的國產特斯拉的供應鏈名單來看，包括車輛的電池、整車衝壓磨具、車身鈑件、內飾、電子設備等供應商，90%都為國產供應商，其中電池組由寧德時代提供，正負極材料和電解液，分別有杉杉股份、天齊鋰業、洛陽銅業、億緯鋰能、中國寶安、新宙邦等國內知名企業提供；模具由天汽模提供，座椅、車身衝壓件供應商，則有華域汽車、華達科技、威唐工業等。因此從中也能看出，特斯拉目前的國產化率已超90%，達到100%國產化率並不是不可能的。
教授認為，特斯拉上海工廠國產率提高，對於我們用户而言，首先就是我們能買到更便宜的特斯拉車型，雖然説降價速度太快對於老用户來説並不好受，但是確實能夠吸引更多的新用户購買。
其次，我們的新勢力品牌在面對特斯拉這條“大鯰魚”時，也必須拿出更高水準、更高性價比的產品，能夠加速新勢力品牌的研發的腳步。
極星是吉利沃爾沃合資高端新能源品牌，極星2是目前品牌主力銷售的車型，現款車型指導價為25.28-33.80萬元。不過在極星2去年剛剛推出時，極星2的首發版車型指導價超41萬元，相比而言，現款車型的價格就親民很多。
但就在近日，有網友曝光了一組車商甩賣極星2首發版的信息，從圖片上看，甩賣的正式極星2首發版的全新車，分別有選裝20寸輪轂的車型和選裝高性能套件的兩款車型，選裝後指導價分別為42.5萬元和46萬元，現在6.1折銷售，打折後為25.9萬元和28.09，最高可省17.91萬元。
看到這個價格，大家是不是大呼划算，想要撿漏呢？從配置上看，首發版車型比現款的雙電機長續航車型要高出不少，而且選裝高性能套件後，極星2擁有同級純電動車中最強的剎車和避震系統，操控樂趣極高，如今僅需要單電機長續航車型的價格即可入手最頂配的車型，吸引力的確不小。
不過我們也能看到，這批新車都是20年6-10月出廠的，到現在已經是超過了一年的時間，已經屬於庫存很久的新車了，並不是所有人都能接受。而且如果想要購買，就需要去上海自提，但如果你是不怕麻煩的人，這個價格再加上路費和運費，也是完全值得的。
日前，工信部公佈了第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，恆馳5車型現身該批次公告，這也就意味着距離這款新車上市銷售已經不遠了，而這個消息也刺激恆大汽車（00708.HK）股價上漲。
恆馳5定位為恆馳汽車最入門的SUV車型，或命名為“恆馳5 LX”。從外觀設計來看，並不是很激進，而是傳統的SUV造型。前臉封閉式格柵和分體式大燈設計，從中能看出不少其他新勢力品牌的影子，不過還是具備一定的變是的。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4725/1925/1688mm，軸距2780mm。
在動力方面，恆馳5將搭載聯合汽車電子有限公司生產的電動機，最大功率150kW。約為204馬力，車輛極速可達180km/h。電池方面採用磷酸鐵鋰電池，由寧德時代、江蘇時代分別提供單體、總成。
恆大新能源曾表示，為確保恆馳首車明年初在天津工廠下線，將從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前去支援。從中能看出，這次恆馳汽車已經做足的準備，即將向市場推出他們第一款產品。
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