歐盟欲投資3000億歐元回應“一帶一路”？

當地時間12月1日，歐盟委員會正式宣佈一項名為“全球門户”（Global Gateway）的基礎設施計劃，涉及3000億歐元。

外界分析稱，歐盟此舉是想加入全球基建競爭，目的為與中國“一帶一路”倡議競爭。

針對“全球門户”計劃，12月2日，外交部發言人汪文斌在例行記者會上指出，中歐雙方在互聯互通大方向上有着諸多的共識，完全可以形成互補，共同促進各國之間的互聯互通和全球可持續發展。

“發展中國家的‘投資路線圖’”

歐盟委員會官網相關信息指出，“全球門户”計劃在2021年到2027年間投資3000億歐元。該計劃也將需要國際組織和私營部門的支持。

德國之聲稱，歐盟將該計劃稱為發展中國家的“投資路線圖”。

路透社消息顯示，歐盟委員會主席馮德萊恩今年9月曾提出“全球門户”計劃，涉及數字化、衞生、氣候、能源和運輸以及教育等領域。

“全球門户”計劃將重點關注實體基礎設施建設，包括光纖電纜、清潔運輸走廊、清潔電力運輸線，以加強運輸和能源網絡建設。

歐盟委員會將以贈款、貸款和擔保的形式進行投資，這部分基金將來自歐盟機構、成員國政府、歐盟金融機構和國家發展銀行。

另外，該計劃顯示，通過幫助其他國家，歐盟也將促進自身利益，加強供應鏈，發展歐盟貿易。

“意在加入全球基建競爭”

針對該計劃，多家外媒分析稱，歐盟意在加入全球基建競爭。

據路透社消息，歐盟國際夥伴關係專員尤塔·烏爾皮萊寧在相關新聞發佈會上表示，“全球門户”計劃投資金額將與“一帶一路”倡議相近。

在“全球門户”計劃相關新聞發佈會上，馮德萊恩將其稱為“一個真正的替代方案”。

當地時間2021年12月1日，比利時布魯塞爾，歐盟委員會主席馮德萊恩就“全球門户”計劃召開新聞發佈會。圖/IC photo

美聯社報道顯示，日前，在被問到歐盟是否將以“全球門户”計劃與中國“一帶一路”倡議相抗衡時，歐盟委員會首席發言人迴避了該問題。“我們清楚地知道，基礎設施通信是現代生活的基本元素，因此歐盟委員會將致力於確保在這個領域與全球合作伙伴進行建設性合作。”該發言人稱。

不過，歐洲有關專家對此提出了不同觀點。

歐洲知名智庫布魯蓋爾研究所副主任瑪莉亞·德梅齊（Maria Demertzis）在接受德國之聲採訪時稱，“這一項目可以與中國投資項目共存。我非常不希望該項目將與中國抗衡作為目標，或被視作以此為目標。沒人會從中獲利。”

中方：中歐完全可以形成互補

12月2日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。

有記者提問，歐盟委員會1日宣佈了歐盟“全球門户”計劃，未來將投入高達3000億歐元用於發展中國家的基礎設施建設。有分析稱這是對“一帶一路”倡議的回應。發言人對此有何評論？

汪文斌表示，中方歡迎一切幫助發展中國家建設基礎設施、促進共同發展的倡議。我們同時認為，不同的相關倡議之間不應該是相互替代、相互排斥的關係，而應該提倡兼容幷蓄，溝通協調，形成合力。

他介紹，“一帶一路”倡議堅持共商、共建、共享原則，秉持開放、廉潔、綠色理念，致力於實現可持續、惠民生高標準目標，重在為世界經濟增長增添新動力，為國際經濟合作開拓新空間。過去8年來，“一帶一路”倡議從倡議到行動，從大寫意到工筆畫，共建一帶一路取得了實打實沉甸甸的成就，為有關國家人民生活帶來了實實在在的扶持，受到各方特別是發展中國家的熱烈歡迎和高度評價。未來，中方將繼續同各方共建一帶一路，加強相互合作，本着共商、共建、共享的原則，穩步推進各領域合作，為幫助發展中國家建設基礎設施，促進全球共同發展作出積極貢獻。

汪文斌指出，中歐雙方在互聯互通大方向上有着諸多的共識，完全可以形成互補，共同促進各國之間的互聯互通和全球可持續發展。

11月21日，在老撾首都萬象，“瀾滄號”動車組停靠在中老鐵路萬象站。中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目。新華社發（凱喬 攝）

這並不是中方首次回應相關問題。

11月9日外交部例行記者會上，有記者提到美國政府計劃最快於明年1月啓動一個名為“重建更美好世界”的全球基礎設施計劃，以抗衡中國的“一帶一路”倡議。

汪文斌回應稱，世界需要的是搭橋而不是拆橋，是互聯互通而不是相互脱鈎，是互利共贏而不是封閉排他。希望美方拿出實實在在的行動，推動世界各國共同發展振興。

記者 | 侯吳婷

編輯 | 張磊

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