8月12日，蔚來發布了2021年第二季度財報，因為涉及的數據太多，消息太雜亂，所以我給大家挑選三個有意思的信息。
這是蔚來二季度的營收，同比增長了127%，環比增長了5.8%。高於市場預期，並且汽車銷售額為79.1億，環比增長6.8%，交付了近2.2萬輛。
這當然要感謝新能源汽車的火熱市場，ES6是其中銷量最好的，高達9935輛，EC6的7528輛也十分喜人，第三名是ES8，交付了4433輛。
對於蔚來來説，能在新能源市場井噴的一年把握住時代的風帆，搶先打出自己的品牌，是十分重要的。
儘管毛利潤“只有”15.74億元，在銷量翻倍的情況下，毛利率還有所下滑。但是考慮到蔚來花錢不斷投入研發，換電站、擴建銷售網絡等“大手筆”，這種情況似乎也不是不能接受。
蔚來計劃將在2022年交付三款新車型，其中確定的ET7，定位於高端智能電動轎車。其他兩款目前還沒有消息，但是三款都是基於NIO技術平台2.0的新產品。
並且其中一款車型將成為蔚來目前價格最低的，用於拓寬蔚來的產品邊界。
低價車並不是蔚來的心血來潮，而是已經籌劃已久。而蔚來計劃推出的中低端品牌將獨立存在，預計售價在15—25萬元之間。所以，你會對此感到期待嗎？
李斌表示：“我們將通過新的品牌進入大眾市場，目前已建立了核心團隊，邁出了重要的一步。”
對於大眾市場品牌與蔚來品牌之間關係，李斌表示，蔚來品牌與大眾市場新品牌類似於奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關係，且新的大眾品牌車型不會進入五菱宏光MIINIEV這樣的價格區間。“我們的目標是用比特斯拉更低的價格，提供比特斯拉更好的產品和服務。”