現代與起亞目光瞄向國內MPV市場，算不算自討苦吃？
如果不是北京現代和東風悦達起亞在短時間內密集投放多款車型，韓系車幾乎快被消費者邊緣化了，這種信號是危險的。在汽車行業，對於一個汽車品牌來講，最害怕的不是被競品打敗，而是被用户遺忘。被競爭對手打敗，尤其是被頂級競爭對手打敗，雖敗尤榮，而一旦被用户遺忘，那就離“社死”不遠了。
所以，好在韓系車終於醒悟了過來，並很快調整了步伐，北京現代和東風悦達起亞一起發力，挽狂瀾於既倒，扶大廈之將傾，迅速打出第十代索納塔、全新K5凱酷、第七代伊蘭特、全新名圖等國產車型，外加一個原裝進口的帕里斯帝，還有馬上就要上市的全新途勝L等，雖然，目前整個韓系車在終端市場的表現還未達主流，但是經過這一系列新產品的投放，其聲量和影響力已經實現快速攀升。
市場有了起色，接下來的事情自然是擴大新產品的陣營，畢竟這才是刺激市場的不二法門，所以，北京現代和東風悦達起亞接下來還有幾款新車上線，其中，比較引人注目的是各自家族的MPV車型。我們知道，韓系車其實在打造MPV方面還是有一定的經驗積累的，並且兩者的MPV車型也都曾進入國內市場，其中最為人熟知的，一是早期江淮和現代合作打造的瑞風系列，二是少數人知道的進口版現代輝翼。很明顯，這兩款車都比較偏重商務用途，座位較多，車也夠大。而起亞這邊的MPV，最被人熟悉的是 嘉華，還有一款更小的嘉樂。不過，如今在國內，這些車型都離我們而去了。
韓系車要捲土重來，在自己比較擅長的領域更容易成就，MPV自然是不容錯過的，況且韓系車在MPV領域的探索並沒有停步不前，雖然國內出現了“斷層”，但是在韓國本土或其他海外市場，韓系MPV還是有着一定的影響力的，比如，起亞嘉華已經進化到了第四代，這也是今天的主角之一，再就是現代STARIA；接下來，我們一一來聊。
起亞第四代嘉華
其實第四代嘉華我們已經在去年的北京車展上見到過實車了，當時的新車是韓版車型，並且該車已經韓國本土上市，據説一上市就斬獲3萬訂單，突破了韓國汽車市場銷售史上的紀錄。而韓國車市與國內車市有一定的相似之處，所以全新嘉華在國內亮相後，也受到了相當高的關注度，而且這款車已經敲定了國內上市的日程（今年下半年正式上市）。
作為一款中大型MPV，第四代嘉華的長寬高分別為5155/1995/1740mm，軸距達到了3090mm，體型完全媲美別克GL8，車身尺寸頗具競爭力。根據此前的消息，國產嘉華還將配備2+2、2+2+2、2+2+3等座椅佈局，甚至海外車型還有2+3+3+3的11座車型，不過預計引進的機率不是很大，但是從側面也可以反映出該車的車內空間絕對是一大亮點。
設計方面，第四代嘉華也是一改往代車型濃厚商務的造型風格，採用最新的“虎嘯”家族式設計語言，體態方正，沉穩大氣，氣勢感強。車內簡約而富於科技感，雙12.3英寸的大屏、電子旋鈕式擋杆以及換檔撥片等，再加上出色的用料和做工，讓車內的質感明顯提升。至於動力，則是與K5凱酷相同的2.0T+8AT動力總成，縱觀國內別克GL8等車型，也是類似的動力水平。
根據此前東風悦達起亞方面透露的信息，第四代嘉華預計售價會在25-30萬區間，將助力起亞補足在國內MPV市場上的空白，全面提升在這一領域的競爭力。這個定價顯然是衝着別克GL8陸上公務艙版（老款車型）以及奧德賽、艾力紳而來的。相比別克GL8陸上公務艙“新瓶裝老酒”，第四代嘉華則是全新換代車型；相比奧德賽、艾力紳等，第四代嘉華則定位更高，顯然這個售價也是有意而為。
不僅如此，根據海外版車型來看，第四代嘉華或將還會在國內推出高端版車型，這個打法類似於別克GL8 Avenir，第四代嘉華或將以此來進攻商務MPV市場，並以此來競爭別克GL8、大眾威然等，具體情況有待進一步揭曉。
現代STARIA
既然起亞要力推嘉華，位於集團主導地位的現代也不能閒着，尤其是當下，現代和起亞已經在“雙車戰略”上玩出了心得，第十代索納塔和K5凱酷就是最好的例證，未來還有途勝L和全新獅跑等等，所以在MPV領域“一樹開兩花”也是情理之中的事。日前，現代官方發佈了旗下全新MPV車型——現代STARIA官圖，並表示STARIA提供兩種設計取向，普通版STARIA為2-11座車型，豪華版STARIA Premium提供7-11座版本。不過目前還不知道現代STARIA是否會引進國內，不過根據國內北京現代和東風悦達起亞的佈局情況，也不排除新車國產的可能性。
現代STARIA最大的特點在於採用了“由內而外”的設計方法，無縫的外觀設計極為簡約科幻，休息室風格的內飾提供了高級感和開放感，同時，Premium版車型具有獨特的設計線索和功能，進一步增加了外觀和內飾和豪華感。這種面向未來的創新外觀，非常類似於“太空船”的設計，主要為滿足用户優先考慮內部空間的需求。而現代官方也表現，STARIA是為家庭和企業而打造的，甚至還可能衍生出廂式貨車、小型乘用客車、特種商用車等更多面向社會場景的版本。相比第四代嘉華，STARIA的用户羣更廣。
內飾的科技感和質感都比較不錯，值得一得的是，現代STARIA Premium版提供的7、9、11座三種版本車型中，7座車型的第二排配備航空座椅，主打豪華舒適；9座車型配備可選後旋轉180度的座椅，主要面向商務使用場景；而11座車型僅面向韓國市場。至於動力方面，與海外版全新嘉華一樣，提供3.5L V6自然吸氣發動機，同時不排除包括柴油動力在內的動力組合；而如果引進國內的話，預計也將換成和第十代索納塔相同的2.0T+8AT組合。
值得一提的是，現代STARIA將於今年上半年通過數字世界首演正式亮相，有關現代STARIA的更多信息也將陸續揭曉，請拭目以待。
寫在最後：從國內汽車市場的種種跡象來看，接下來的幾年內，MPV市場的競爭會異常激烈，尤其是大中型MPV市場，宜家宜商的特質決定了它們可以解鎖更多的用車場景，也是很多家庭出行的最優解。而且隨着本田奧德賽的換代，豐田Sienna塞納、日產Serena等MPV的引進，再加上自主品牌也在不斷加速推進更高定位的MPV產品落地，甚至還有長城基於坦克平台打造的硬派MPV等，未來這一市場將變得熱鬧非常。韓系MPV能成為國內MPV市場的破局者麼？它能分食一些別克、日系的蛋糕麼？雖然很難，但仍然值得期待吧！
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