隨着我國對於皮卡對政策逐漸放寬，我們以往眼裏的這類純工具車如今也開始向精緻時尚等多元化方向發展，最典型的例子就是長城炮品牌的成功，而這也給予了一些經典皮卡車型新的啓發。
北京時間5月10日，全新2021款的江西五十鈴D-max正式上市，新車共計推出6款配置車型，售價14.98-21.78萬元。新車繼承了海外版車型的霸氣外觀設計，並對配置進行提升，在動力方面依然延續了上一代車型的總成。
外觀 尺寸解讀
新一代D-max的車身尺寸長寬高分別為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，新車提供了多達7種顏色，主打黑色、橙色和藍色。整車造型設計十分威猛，特別是車頭變得十分激進，兩根寬大的鍍鉻裝飾條配合犀利的燈組造型，看起來炯炯有神。
新款整個車身散發着強烈的陽剛之氣，側面運用了腰線貫穿，輪圈採用了飽滿的鋁合金造型，輪胎規格達到了265/60 R18。粗曠的風格從側面延續到了車尾，更加立體感的尾部造型搭配更為現代感的豎狀尾燈，讓車尾的觀感上了一個層次。
新車前槓提供了4泊車雷達和全景影像前攝像頭，前排還提供了無鑰匙進入功能；後保險槓集成了防滑紋路的踏板，還有4倒車雷達，後門把手還內嵌了全景影像後攝像頭，整個配置堪比城市SUV。
再來看貨箱部分，整個尺寸達到了1495/1530/490mm，不過實拍車型並沒有使用保護塗層。貨箱的離地高度為835mm，而踏板高度為530mm。整車的額定載質量與海外版基本保持一致，約等於為485kg，此外整車的涉水深度提高到了800mm。
內飾 配置解讀
新一代D-max的內飾設計變化更大，T字型的中控台堅持了對稱的且富有層次感的設計理念，但線條更為鋒利。中控台上方使用軟性材質覆蓋，方向盤採用全新三輻多功能樣式，集成了多媒體和自適應巡航控制按鈕，儀表採用機械與液晶組合的樣式；下方的空調面板採用經典的鋼琴鍵搭配小液晶屏的造型設計，可盲操作，下方則是USB和12V電源接口，整體還是以實用性為主導。
即便是實用的工具車，也能享用娛樂多媒體等日常功能。新一代D-max配備的9英寸觸控大屏，除了常規的GPS導航、全景影像（附帶3D模型）外，還內置了蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，同時也附帶酷我音樂、語音控制和車聯網等功能，令人意外的是，觸控的靈敏度與顯示清晰度都不錯，搭配樸實的UI設計，十分好上手。此外整車還支持L2級自動輔助駕駛功能，其中包括了盲區監測、自適應巡航和自動泊車等等。
在乘坐表現方面，新一代D-max採用了黑色皮革座椅，前排均支持6向電動調節和座椅加熱，主駕駛還帶有腰部支撐調節，並且增強了肩部支撐和側向包裹性的表現；至於後排座椅也都配有獨立活動頭枕和中央扶手，後排坐墊和靠背均能夠掀起和放倒，拓展車廂內的空間。
作為一款皮卡，新一代D-max的儲物空間自然不會令你感到失望，在前後門板、方向盤左側下方、擋把前方、手剎旁邊、手套箱和上方儲物盒、扶手箱、後排扶手等位置都留有充足的儲物空間，幾乎可以放各種類型的隨身物品。
動力總成解析
新一代D-max在動力方面變化不大，新車依舊搭載排量為1.9T的勁藍動力柴油機，最大功率為120kW，最大扭矩達到360N·m，傳動系統匹配的依然是愛信6AT變速箱，最高時速可達168km/h，並且滿足國六排放標準。
新款車型針對發動機進氣設計、降噪處理及燃油經濟性表現等方面都進行細節優化，使得整車在保證充足低扭的同時，還能提供良好的平順性和舒適性。此外，新車還用電動助力轉向系統替代了原先的液壓助力轉向系統，使得新車的轉向手感變得更加細膩且順手。
至於懸架方面，新車依然採用雙叉臂式前懸架，在提供較長行程的同時也有一定韌性來表現，在越野時候也能提供足夠支撐力；後懸架則從5片鋼板彈簧變為3片式，不過整車的脱困能力依然是毋庸置疑的。
總結：新一代D-max的賬面變化看似不大，但體現在實車上的效果還是讓人眼前一亮，甚至會有心動的感覺。曾經在國內以純工具屬性定義的皮卡車型，如今隨着政策的放鬆，也開始有了時尚、潮流甚至越野這些玩樂的附加屬性，而隨着我國汽車消費者用車理念和習慣的改變，或許未來越來越多的家庭會考慮選擇購置一台皮卡，來體驗不一樣的生活。