隨着新能源汽車的大肆流行，也讓本田、奧迪、大眾、奔馳、福特等合資品牌近年來開啓猛烈的攻勢，從而加強自身的市場優勢。如今廣汽本田恰逢時機地推出了它的全新電動品牌e:NP，中文名為“極湃”。以及首款純電動汽車e:NP 1（中文名：極湃1）。而對e:NP品牌的打造，廣汽本田表示到2025年，其以每年至少1款的節奏持續推出全新品牌系列電動車型。與此同時，廣汽本田預計2024年全新的新能源專屬工廠竣工投產。那麼，在沒有使用其“引以為傲”的“地球夢”燃油發動機後，極湃1這款SUV到底實力如何呢？很簡單，總算沒白等，本田極湃1來了，這是一款了不起的“本田製造”。
外觀方面，廣汽本田極湃1中網中部的車標可點亮，可謂是“畫龍點睛”之筆，説實話，這種可以發光的LOGO，確實能夠彰顯出電氣化時代的審美需求，同時燈光系統還集成了“Heart beat心動交互燈語”，能讓用户能對充電狀態一目瞭然，使得前臉造型非常具有未來感，與本田品牌的燃油車有着明顯的區別。而菱角分明的車身線條搭配後排隱藏式把手、懸浮式車頂、一體式LED尾燈組等設計，讓整車帶來較強的時尚氣息。根據官方申報的信息來看，廣汽本田極湃1的長寬高軸距分別為：4388x1790x1560x2610毫米，高配車型將搭配18英寸米其林輪胎。內飾方面，廣汽本田極湃1採用了同級罕見的翻毛皮材料裝飾，以此來突出車內的檔次感。
與此同時，相比以往的燃油車，只保留了些許實體按鍵，另外採用了10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤和15.2英寸高清超薄邊框中控屏，同時還搭載了本田最新的全棧智控生態系統e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯繫統，坐擁例如：自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等功能。而最新的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”，可以覆蓋車輛周圍的盲區，有助於避免交通事故並減輕駕駛者的負擔。在原有的Honda SENSING單眼攝像頭的基礎之上，在車頭和各角落新增了5個毫米波雷達，實現了360度的感應。 由此覆蓋了目前駕駛時難以確認車輛周圍的盲區，能幫助避免與其他車輛和行人發生碰撞，從而提升駕駛時的安全係數。很顯然，如此高科技感的新能源汽車，消費者着實是多了一種選擇。
駕駛方面，廣汽本田極湃1全系新車集合了高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機、高達20000多個場景算法的電機的控制程序（是普通純電動車的40倍以上，堪稱是了不起的“本田製造”），更好的適配國內複雜的駕駛路況。與此同時，為了防止駕乘成員產生眩暈感，極湃1踏板響應和動力輸出特性還做了大量的優化。動力方面，首先是入門版車型，將搭載峯值功率134kW的驅動電機，續航將達到420km，以現在的電費計算，相當於一公里5分錢左右，用車成本是那些很省油的燃油汽車的十分之一，而且它還為首任車主提供不限年限/不限里程的電池組終身質保，相當於是“質保到報廢”讓車主不再為電池而擔憂。對比之下，售價高達99.999萬的特斯拉Model X電池組僅提供8年或24萬公里質保期限。
而廣汽本田極湃1的頂配版，搭載峯值功率為150kW驅動電機，最大功率204馬力，瞬間爆發的動力輸出遠超同級燃油車，動力持續線性輸出，加速時候不會又像傳統燃油車那般換擋頓挫感，一腳電門踩下去，帶來的推背感非常明顯。同時結合來自於與寧德時代共同開發，容量為68.8kWh的三元鋰電池，最高可續航500Km，應對日常代步家用已經足矣，並且還配備了本田特有的降噪技術和加速聲浪模式，可動可靜，兼顧了舒適性與駕控感。
隨着本田智能純電架構e:N Architecture的發佈，超過對手40倍的場景算法，全棧智控生態系統e:N OS，極致嚴苛的三電安全的加持下，廣汽本田極湃1被賦予了強大實力，必然成為當之無愧的緊湊級電動標杆之作。另一方面，廣本在全國有600多家特約店，相較於造車新勢力來説，服務網絡更健全和方便，同時，廣汽本田還將在一些重要城市設立“e:N”專營店，開展多元的線下體驗活動，拉近“e:N”系列車型乃至品牌與消費者的距離，使其消費者在選擇、產品使用體驗、售後等方面更加便捷，直接提升其品牌陣營的市場競爭力，再加上本田作為常年位居全球年度銷量前十的國際車企，有着底藴深厚的造車技術，相信廣汽本田極湃1在上市後，會取得不錯的成績。寫在最後：各位網友也可以在評論區留言自己認為能接受的心理預期價格區間是多少，歡迎留言討論！
