羊毛出在羊身上？購置税減徵，終端優惠卻縮緊

【有車以後 調查】“揹着抱着一邊兒沉，消費者享受的還是國家那一半”、“各家（優惠）差不多，如果全免購置税，那肯定在車本身優惠上找補回來”、“政府減半那部分肯定是落實的，至於其他優惠咱們只能當面聊”...

隨着購置税減半政策出台，有網友反應不少品牌4S店的終端優惠相比之前瞭解的有所縮緊，最近一張經銷商銷售內部聊天截圖突然在網絡上流傳開，更是引起廣泛關注。截圖內容顯示，名為“某展廳主管”的用户發佈內容稱，所有車型價格回調，購置税減免多少加多少.....

圖片來源於網絡

國家免徵一半購置税，4S店又通過縮減優惠的方式，試圖在其中盈利，這不明擺着和消費者搶錢呢？不過從客觀角度看，車輛在售賣過程中的價格變動受多方面影響，只要在合理範圍內都是符合市場規範，經銷商在最終價格上的優惠幅度並不易於從法律層面進行約束。

我們以北京地區汽車銷售市場為例，對各家4S店政策落實和優惠情況進行調查，來看看真實的市場環境是怎樣的，羊毛是不是依然出在了“羊”身上？

優惠政策收緊，揹着抱着一樣沉

我們首先來到了東風本田4S店瞭解情況。工作日上午，4S店內人不多，當我問到購置税減免政策和目前網上所曝光的4S店因購置税減半提價行為時，接待我的銷售立刻緊張起來，向我解釋到：“優惠上確實有所收緊，不過這也屬於市場正常現象，我們每個月都會調整優惠政策，尤其是目前受芯片、疫情等多方面影響，優惠收緊是必然的。”至於購置税方面，銷售也表示目前店內所有符合減半徵收購置税政策的車輛，都可以享受購置税減半。

隨後，我又走訪了兩家東風本田4S店，並撥打了幾個位於不同區東本4S店的電話，都得到了比較統一的回覆。

這種現象到底是個例，還是汽車市場的普遍規律呢？我又分別去了哈弗、奇瑞、長安、一汽-大眾、東風日產以及北京現代等4S店進行調查。先説結論，各家對減半徵收購置税政策都已落實，至於車型本身優惠方面，多少都有一定收緊。

哈弗4S店目前已開始執行官方給出的優惠政策，哈弗H6國潮版享受購置税全免，其他車型享受國家減徵政策，這和此前哈弗官方發佈的海報信息相一致。目前店端優惠力度在明面上並沒有收緊，熱門車型像哈弗第三代H6、國潮版和大狗優惠均在5000左右。不過銷售也説了“揹着抱着一邊兒沉，實際購車價格並不會有什麼太大優惠，消費者享受到的還是國家那一半。”

奇瑞4S店店頭已經掛出了“奇瑞全系排量享受購置税徵收減半政策”的條幅，目前車型優惠力度基本沒有收縮，但對於優惠的解釋有所不同。以瑞虎8 PLUS為例，之前和現在店內優惠都是1.5萬元，但銷售稱這些優惠中已經包含了企業的那一半購置税減免。這麼看來，購置税減半徵收政策發佈前後，經銷商所給到的優惠是一樣的，只是將此前已有優惠的一部分錢拿出來做了包裝，美其名曰自掏腰包全免購置税罷了。

長安汽車此前官方説法是，在國家減半徵收購置税基礎上，其旗下部分車型享購置税全免或至高減免120%優惠政策。從目前店內情況來看，長安CS75、UNI系列除國家政策外確實還享受廠商的購置税補貼，但不是以現金形式，是轉化為禮品或者貸款貼息。

東風日產4S比較有意思，每家店的説法都不大一樣，以新一代奇駿為例，優惠基本分為兩大類，一種是全免購置税+1萬元現金優惠，另一類是享受國家減免部分+2萬多的現金優惠，但其實兩種細算下來，給到消費者的優惠差不多。

一汽-大眾、北京現代的情況基本和上述4S店出現的現象類似，相比前幾個月優惠方面有所收緊，或者將部分優惠以全免購置税、貸款貼息、置換補貼等形式體現出來，消費者最能實在享受到的還是國家政策補貼的那一半。

儘管政策出台之後，不少廠商都表示積極響應購置税政策，甚至在此基礎上減免另一半購置税或者通過現金優惠/金融貼息方式，表現出足夠誠意。其實本質上都是吸引客户進店看車的營銷手段。當市場不景氣時，經銷商通過較大力度優惠刺激消費者進店看車。目前國家減半徵收購置税政策，讓汽車市場熱度有所回暖，經銷商自然要在合理範圍內對優惠力度進行縮緊，讓自己多回點血。就像4S店的銷售人員所説，揹着抱着一邊沉，消費者認為政策的出台，獲利的是自己，其實這也是國家對市場經濟調控的一種手段。

優惠政策縮緊背後，透露這些許無奈

對於經銷商層面的優惠幅度回收，乘聯會秘書長崔東樹認為這是一件很正常的事。“政策出台前，經銷商考慮的是生存問題，政策出台後，經銷商考慮的是温飽問題，這也是經銷商生存狀態改變的體現。看到類似的新聞讓消費者感覺很受傷，但這實際是正常的現象，供需因素決定價格促銷，需求不旺自然是價格特別低，確保一定的銷量；但需求強烈增長後，促銷必然回收，這樣經銷商就有一定毛利。”

“這兩年都挺難的，尤其是今年上半年別説下定了，就連來看車的客户都少的可憐。再加上5月一整月都不能開門，眼看這個月業績墊底。廠商那邊給到我們店的銷售壓力也很大，但實際給到我們的支持是很有限的。優惠上不縮緊些，那這部分錢只能我們自掏腰包。”某4S店的銷售人員對有車以後説。

受疫情影響，目前各行各業經濟都不景氣，尤其是汽車這種大宗商品市場更是舉步維艱。根據中國汽車流通協會數據顯示，截至2021年底，因各種原因退網的4S經銷商店數達到1379家。

優惠政策收緊的背後，也透露出些許無奈。

最後

少一些套路多一份真誠説着簡單，做起來卻不容易。之所以出現目前購置税減半，4S店終端優惠縮減現象，也是因為傳統4S店終端價格不透明所致，這也是為什麼目前很多品牌都在玩直營模式的原因。

就如上面所説，經銷商針對價格優惠的調控，只要在合理範圍內都是符合市場規範，沒有統一標準，價格不透明，就容易出現消費者和經銷商之間的利益衝突。

至於目前是否是入手汽車的好時機，我想可以再觀望一段時間，畢竟政策持續到今年年底，也不急於一時。