購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為吉利繽越各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2019款-2021款均在可選範圍內
作為一款主打運動風格的小型SUV，吉利繽越自上市以來，就受到了眾多消費者的青睞，年均銷量超過10萬輛，是細分市場中屬於佼佼者。目前，繽越上市已接近4年，市場中已經積累了一定車源，今天我們就來看看這款二手車在市場中表現如何，為您選出最適宜選購的車型。
吉利繽越於2018年10月正式上市，作為吉利汽車採用BMA架構打造的全新小型SUV，該車主打年輕消費市場。繽越在外觀上看起來很有設計感，整車給人的感覺非常高級，絢麗的車漆顏色搭配流暢的車身線條，一切感覺都顯得十分運動。特別是其尾部的雙邊共四出的排氣，視覺上具有不錯的性能感。內飾部分並沒有特別誇張的設計，整體佈局以簡約為主，不過該車在用料上還是較為講究，設計美感也更加凸顯年輕氣息。動力方面，該車分別搭載一台1.0T三缸和1.5T三缸渦輪發動機，最大功率分別為136馬力和177馬力，峯值扭矩為205牛·米和255牛·米，傳動系統分別匹配6擋手動和7速濕式雙離合變速箱。
由於國內消費者對三缸機存在一定偏見，所以在後來上市的2020款車型中，之前的1.0T三缸發動機換成了1.4T四缸發動機，最大功率為141馬力，峯值扭矩為235牛·米，傳動系統匹配6擋手動和6速乾式雙離合變速箱。至於外觀和內飾部分，整體變化並不大。
2021年8月，吉利繽越推出了中期改款車型，新車採用全新的家族式設計語言打造，造型看起來更加激進、動感。內飾部分變化並不大，主要針對科技配置以及配色進行了調整。動力系統繼續搭載1.4T和1.5T發動機，動力參數和傳動系統均未發生變化。
目前，國內二手車市場中，吉利繽越僅有一代車型，期間主要針對入門級車型搭配的動力系統進行了一次升級，由1.0T三缸機換裝為1.4T四缸機，1.5T三缸機被繼續得以保留。其中，2019款部分車型為國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2019-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2019款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前吉利繽越的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於吉利繽越推向市場時間較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2019款車型二手車價格為當年新車指導價的70%左右，相對來説具有一定性價比。而2020款（含）車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2019款吉利繽越二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：南方地區車源佔比較多 2019款佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前吉利繽越的全國二手車車源量為：人人車發佈車源78輛、二手車之家發佈車源136輛。從佔比情況來看，2019款車型佔據了絕對的市場主力，單一年款車型佔比達到了74%，2020款車型也存在一定比例，2021款車型佔比較少。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、廣東、四川、陝西、福建和湖北這6個省的吉利繽越二手車源量佔比之和已經超過全國總數的60%。其中，2年車齡的車型佔比最大，1年和3年車齡的車型也存在一定比例，而1年以內車齡的車型佔比相對要少很多。
四、質量口碑分析：2019款車型投訴量較多 新車故障概率較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對吉利繽越產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2022年1-5月，車質網受理吉利繽越車型單純質量問題投訴共67宗，2019-2021款車型均有所涉及，其中2019款車投訴較多，主要集中在1.5T低配和運動款車型。從典型投訴問題來看，“影音系統故障”、“車身部件開裂”和“電瓶故障”投訴量相對較多，但也只是個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，並不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，吉利繽越車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20,000公里以內出現故障的佔比之和相對較低，整體僅為三成。側面也説明了吉利繽越在新車購買後出現故障的時間較為靠後，新車階段出現故障的概率較小，產品整體質量水平相對比較穩定。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，吉利繽越在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購吉利繽越二手車型時，2019款-2021款車型均存在投訴情況，不過並不存在單一年款車型集中投訴的案例。另外，吉利繽越新車出現故障問題多發生在行駛20,000公里以後，側面也反映出該車整體質量表現相對平穩。從各年款車型表現來看，2019款1.0T和1.5T中配車型車型在性價比、市場保有量以及質量口碑方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。