2022，WRC的混動元年

2022年不僅是全球汽車行業加速電動化的一年，就連汽車賽事也因為電動化發生了翻天覆地的變化。

一早已經混合動力的F1，在2022賽季迎來來規則的大改革，除了動力單元外一切都是新的。而另一個FIA頂尖賽事WRC世界拉力錦標賽，歷史上第一次採用了混合動力。

WRC 2022新賽季將在1月20日-23日，在摩納哥的蒙特卡洛拉開賽。今年參賽車隊豐田、現代和福特都啓用了全新的混合動力賽車，現代發佈i20 N WRC Hybrid，福特M-Sport車隊也帶來了全新Puma Rally1混動賽車。

福特M-Sport車隊在近幾年的競爭力不及豐田和現代，不過新賽季誰最更快還不好説，而且他們還有厲害的車手。

WRC九冠王塞巴斯蒂安·勒布Sebastien Loeb今年加入福特M-Sport車隊，他剛剛獲得了達喀爾拉力賽的亞軍。

在WRC賽例下，各參賽車隊賽車硬件參數幾乎一樣。我們以福特Puma Rally1混動賽車為例，看看這些世界最快的拉力賽車是什麼水平。

作為福特全新的WRC賽車，福特不再沿用嘉年華WRC賽車，而是採用全新的Puma Rally1混動賽車，基於民用版福特Puma EcoBoost Hybrid打造而來——當然除了名字和相似造型，WRC與民用車區別甚大。

不過作為福特首款電動賽車，它的技術都是下一代福特混合動力水平，特別是在制動和滑行能量回收達到30 kW，技術上要高出現役民用車很多。鋰電池的容量只有3.9 kWh，在超高增壓時能提供3秒鐘的加速動力。

電動機能輸出100 kW，不過電機只是輔助，福特Puma EcoBoost Hybrid的強悍動力來自一副EcoBoost1.6T四缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率高達380馬力，最大扭矩達到420 Nm。

另外WRC從2022賽季開始使用無化石燃料，而是100%可持續發展的生物燃油。

加上電動機的功率，福特賽車輸出高達500馬力和500Nm，要知道福特Puma軸距只有2600mm，最小重量只有1260公斤。這也是沒采用大電池的原因，畢竟WRC賽車經常需要飛跳，對輕量化要求很高。

配合5速序列式變速箱和50：50扭矩分配的四輪驅動系統，這輛性能怪獸0-100km/h加速 只需3.2秒。

要知道WRC的比賽場地不是在柏油路的賽車場，而是隨時以200km/h的時速掠過荒野土路。

2022年的WRC將變得很有意思，混合動力賽車可以在非競速的行駛路段，使用純電動動力穿越城鎮。電池組可以在兩個賽段之間的專用維修點進行充電，充電時間大約需要25分鐘。