蘭博基尼剪刀門造型竟然是“抄襲”阿爾法·羅密歐的？

提到蘭博基尼，所有人都會被它那誇張科幻的造型所迷住，尤其是那對剪刀門也成為了蘭博基尼的代名詞，然而剪刀門的始祖竟然並不是蘭博基尼。

意大利的設計總是充滿着天馬行空，正如那象徵着超級跑車的剪刀門設計，這種不同尋常的開門方式你經常可以在那些來自意大利的跑車身上見到，然而作為剪刀門代表的蘭博基尼在歷史上並不是第一個使用剪刀門的車型。

要説到剪刀門真正的主人，就是來自亞平寧半島上的另一家汽車製造商了，那就是阿爾法·羅密歐，作為另外一家將運動以及性能當做使命的汽車品牌，阿爾法·羅密歐的設計向來都是那麼的與眾不同。

説出來你可能不相信，這輛在1968年誕生的名為Alfa Romeo Carabo的概念車在當時是一種完全超脱於現實設計的存在，而剪刀門以及經典的楔形設計都是第一次出現在世界上，是不是聽着有些耳熟？沒錯，蘭博基尼的剪刀門甚至楔形設計都是在阿爾法·羅密歐Carabo之後才出現的。

這並不是説蘭博基尼抄襲了阿爾法·羅密歐，而是設計Alfa Romeo Carabo的設計師與後來蘭博基尼的首席設計師都是同一人，那就是汽車歷史上最偉大的設計師之一的馬塞羅·甘迪尼。

其實在剪刀門誕生之前，另一種新穎的蝴蝶門已經誕生了，那就是同樣出自阿爾法·羅密歐製造的Tipo 33 Stradale，作為最美的一輛阿爾法·羅密歐，即便在今天它的設計依然是超凡脱俗的。

在當年，阿爾法·羅密歐Tipo 33 Stradale的高昂售價幾乎與法拉利的250GTO想持平，因此在60年代末期，在缺少買家的情況下，阿爾法·羅密歐便將幾輛沒有售出的Tipo 33 Stradale底盤交給了幾個有名的設計工作室，希望它們做出一些有趣的設計，而這些工作室就是賓尼法利納、馬塞羅·甘迪尼所在的博通以及Italdesign。

在接過阿爾法·羅密歐Tipo 33 Stradale的底盤之後，馬塞羅·甘迪尼便想要打造一台在那個時代與眾不同的車，事實上，它的確做到了。1968年的巴黎車展上，由它設計的這台阿爾法·羅密歐Carabo概念車震驚了所有人。

Carabo取名自甲蟲(Carabidae)，鮮豔的車色也啓發自甲蟲，極度扁平化的楔形設計與當時主流汽車的圓潤設計顯得格格不入，更別提它還裝有當時首次出現在大眾眼前的剪刀門設計。雖然是一輛概念車，但是這輛車卻裝有阿爾法·羅密歐Tipo 33 Stradale的底盤並搭載中置2.0L V8發動機以及6擋手動變速器，因此雖然從未量產，但是你確實可以開着這輛慨念車上路。

在巴黎車展結束之後，Carabo就進入了位於意大利米蘭的阿爾法羅密歐博物館收藏，不定時的在各種活動與展覽中登場。

楔形設計語言成為了馬塞羅·甘迪尼的標誌，在它之後的作品中依舊大量使用了楔形設計，比如之後的1970款藍旗亞Stratos Zero，以及蘭博基尼的第一輛楔形剪刀門跑車Countach都採用了這種設計，而蘭博基尼也因為楔形剪刀門的造型成為了大眾心中對於超級跑車的代名詞。

在汽車設計的歷史長河中，汽車的造型也在不斷的發生着改變，在未來，我們是否也能像電影《回到未來》中那樣，駕駛着一輛鷗翼門的DMC-12穿越時間呢？