長久以來，緊湊型車市場都是各大汽車品牌的“兵家必爭之地”，其中又以10萬級緊湊型車最為熱門，因為這一價位的車比較貼合大部分消費者的消費能力，不僅能滿足大多數家庭的日常家用需求，而且也是很多剛進入社會開始工作的年輕人的第一台車。
那麼在這一價位下，我們到底是買國產還是合資車更划算呢？為了解決這個問題，今天我們特別找了三款時下熱門的10萬級緊湊型車來進行對比，它們分別是捷達VA3、新寶駿RC-5以及雪佛蘭科魯澤，接下來就讓我們一起來看看它們在各方面的表現如何吧！
捷達VA3
新寶駿RC-5
科魯澤
一般年輕人選車先看顏值，那我們就首先來看看外觀方面。在這一點上，個人覺得捷達VA3的顏值分應該是最低的，雖然中網格柵看起來比較精緻，但整體容易給人一種十年前轎車設計風格的感覺，尤其是側面視角。雖然迴旋狀的雙五輻式輪轂呈現出了一定的年輕化特徵，但車身整體依舊顯得比較平淡。
捷達VA3
相比之下，科魯澤和新寶駿RC-5都算是高顏值的代表。其中，科魯澤輕混版還提供了Redline套件，在外後視鏡、輪轂等處融入炫紅縫線進行點綴，為它增色不少。
科魯澤
而新寶駿RC-5雖然上市時間最遲，但它的星輝點陣式進氣格柵和分體式大燈讓人印象深刻，而且更值得一提的還是它帥氣的溜背造型，將時尚、運動屬性拉滿，完全就是現在年輕人的“菜”。
新寶駿RC-5
出於對家用需求的考慮，緊湊型車的空間表現也是年輕消費者關注的話題之一。下面我們就直接用數據説話，在今天的三款車中，新寶駿RC-5的車身尺寸有着明顯的優勢，4650mm的車身長、寬和2700mm的軸距讓它的後排空間更加寬敞，坐着想翹個二郎腿都沒啥問題。
其次是科魯澤，相比新寶駿RC-5會顯得緊湊一些；最後一名則是車長近5米的捷達VA3，它的後排地板中間還有一個較高的隆起，175cm的乘客坐入車內感覺是比較擁擠的。
科魯澤
捷達VA3
這裏還要誇一下新寶駿RC-5的儲物空間，因為這款車採用了掀背尾門的設計，可打開角度大，所以和其他兩車相比，它的後備廂空間實用性和靈活度是最高的，碰到自駕出遊裝行李箱或者搬新家放新買的小傢俱、釣竿、甚至摺疊自行車等大件物品時，我們還可以放倒後排座椅，獲得一個更加開闊平整的儲物空間，非常適合日常家用。
新寶駿RC-5
看完了空間，我們接着來了解一下三款車的配置水平。捷達VA3入門的兩個版本都沒有配備中控屏，9.28萬元的頂配版也只搭載了8英寸觸控液晶屏，支持藍牙、電話等基礎功能。相比之下，同為合資車型的科魯澤誠意更足，全系標配了8英寸觸控液晶屏，功能也比前者更加豐富，提供全新一代MyLink⁺互聯繫統和車載APP免費流量服務，在同級別合資車可算是領跑的水平。
捷達VA3
科魯澤
不過和新寶駿RC-5相比，一進入車內，科魯澤對年輕人的吸引力就會大打折扣。因為新寶駿RC-5全系標配了10.25英寸的液晶觸控大屏和行業領先的新寶駿車聯網，在日常用車時能享受到OTA在線升級、智能語音交互等功能，還可以遠程控制空調、車窗的開關，實時關注車輛狀態。另外，這款車還搭載了智能駕駛輔助系統，像主動剎車安全系統、車道偏離預警、0-150km/h ACC全速域自適應巡航等，都是捷達VA3和科魯澤甚至更高價位的合資車所沒有的。
新寶駿RC-5
最後再簡單看一下動力，科魯澤的動力選擇最為豐富，其中1.3T渦輪增壓發動機+48V輕混是其最強動力輸出，可爆發出120kW的最大功率和230N·m的最大扭矩，有着不錯的加速性能。不過加上了48V輕混系統的三缸發動機，就能完全消除國內消費者心中對三缸機的芥蒂嗎？
科魯澤
捷達VA3全系搭載1.5L自然吸氣發動機，避免了消費者選車時的糾結，雖然動力算不上強勁，但在5擋位手動變速箱、6擋自動變速箱的匹配下會有不錯的燃油經濟性。而新寶駿RC-5應該是今天三款車中最為均衡的，其中高效的1.5T渦輪增壓發動機和可模擬8速 CVT變速器形成“黃金動力”組合，既能輸出不亞於科魯澤的最強動力，實測百公里加速在9秒左右，又能兼顧平順性和經濟性，工信部綜合油耗才6.8L。
捷達VA3
新寶駿RC-5
相信大家看完今天的文章，對於10萬級緊湊型車究竟應該選合資車還是國產車這一問題應該都有答案了。
在相近的售價下，捷達VA3雖有“大眾光環”的照耀，但整體表現中規中矩，選擇中高配也許才會有更理想的用車體驗；科魯澤的綜合產品力是值得肯定的，售價和配置可以讓我們感受到它的誠意，但三缸發動機在具備不錯動力參數的同時，卻不一定適合日常家用；相比之下，新寶駿RC-5這一款時尚運動家轎的表現更為出眾，年輕人想要的，它基本都能滿足，而且5.98-10.98萬元的價格也很有競爭能力，相比其它兩款合資緊湊型車“香”不少。