本田粉兒們對於Honda的汽車和摩托從來自信滿滿，但你知道本田其實也涉足飛行領域了嗎？還真不稀奇，其實本田公司早在2006年就在美國北卡羅來納州成立了本田飛機（HondaJet）公司，2016年首架小型噴氣式客機HA420正式交付客户，併成為巡航速度最快的小型噴氣客機。飛機交付客户，問題又來了，高端客户們的地面通勤該如何解決？本田雖然不乏7座MPV如艾力紳、奧德賽，但在檔次上還差了點意思。這不，專為HondaJet配套服務的艾力傑也來了。
艾力傑（ELYJET）名稱中的JET意思很直白，可以理解為它的服務對象與乘坐飛機有關，也可以理解它自身的造型風格也借鑑了飛行的元素。當然，熟悉的本田朋友也能看出來，這台車其實在艾力紳2.0L 混動豪華版（市場指導價30.98萬元）的基礎上改裝而來。這裏需要指出的是，這種大幅度改裝是必須要有嚴格的資質和廠家授權的企業才能完成，並非一般改裝店較為隨意的改動。跟隨我們一起來看看它有哪些特點。
車頭的變化比較明顯，主要是前格柵採用了全系的直瀑式風格，這並非典型的本田風格，不過在高端MPV界倒比較常見。
分段式的格柵創意靈感來自飛機渦輪發動機扇葉，顯得蒼勁挺拔。
頭燈造型沒有改變，依然由四顆主燈粒和上下燈帶構成，鍍鉻嵌入頭燈內部提升豪華感。
車頭底部配置了一直排列開的LED霧燈，依然有閃亮的鍍鉻裝飾。
原車本身有側滑門、前後連貫的門把手和底部鍍鉻裝飾。我們能發現它的車頂做了加高處理，可以推測內部車頂必有玄機。
加高車頂與車頂擾流板位於同一高度，猶如雙機翼般的造型和中置高位剎車燈，不僅能夠降低風阻，更能及早把制動信號傳遞到遠處。
車尾在裝飾上變化不大，但因為車頂加高，看起來體量感更足，顯得大氣很多。
原車的鍍鉻裝飾和尾燈都很漂亮，不同的是尾部的車標更改為ELYJET。
車廂的升級顯然工程量要大很多，艾力紳原車採用的懸浮式中控台，前排座椅之間其實是開放式的，為了營造豪華感，這台車將擋杆台順滑後延成為中央扶手台，原車的接口USB和點煙器等接口位都重新佈置，距離手更近了。另外，就是車內的白色皮面都是Nappa真皮並帶菱形網格，高端氣質油然而生。
從這個角度看，中央扶手台與中控台的銜接做得很自然，扶手也比較就手，前排座椅都換成了同樣的Nappa皮質，甚至連門板也包裹了同樣材質。不過，中控台的變化不大，儀表盤、中控屏和方向盤也保持原樣。我們認為如果能夠換裝全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，再增加多色氛圍燈，車內的科技感會更加出色。
中排座椅無疑是最尊貴的位置，採用了頭等艙級的獨立座椅，坐墊和靠背的承託性非常出色，填充物的柔軟度也剛好，皮面的觸感非常舒適，椅背有一定側向支撐。
中排座椅配置了多向電動調節，包含電動腿託和2組記憶，不過並沒有配置通風加熱、按摩和電動頭枕，還有可升級的空間。
地台配置了獨立的香檳底座，粗壯的鍍鉻邊框有些晃眼。下方還配置了帶無線充電功能的手機插槽。
我們很喜歡這台車為中排乘客專門鋪設的緬甸柚木地板，色澤看起來尤其舒服，踩上去的腳感也非常好。可以想象，坐在這裏面，換上一次性拖鞋，踩在地板上的感覺會格外放鬆。
加高的車頂就是為了在車頂嵌入這塊可發光的面板，至於內部到底有怎樣的燈光效果，是滿天星還是白月光，這次車輛沒有通電，遺憾沒有看到。
第三排空間側壁也增加了皮質包裹，座椅更換了相同的皮質，隱藏於地板下方。
這台車的動力系統並沒有改變，依然採用的是本田2.0L混動系統，系統最大功率為158kW。參考艾力紳的工信部綜合油耗為5.9L/100km，0-100km/h加速為10.2秒，考慮到這台車重量有所增加，油耗應該略高，加速也會略微慢些。
最後我們再來看下艾力傑的車身價，目前官方公佈的價格是43.68-46.98萬，比起艾力紳只貴了10萬左右，但在檔次感上要顯得尊貴很多，對於商務人士而言頗具性價比。
侃弟點評：
中高端MPV市場的快速崛起了催生了埃爾法的“神話”，讓GL8推出了艾維亞，更別提龐大的威霆改裝市場。艾力傑雖然也帶着些改裝色彩，但畢竟是官方認可的、有合格資質的產品，對於產品的安全性不用擔心。另外，就是它的裝備並不“過剩”，配置給的夠用，營造出了豪華感但不會讓人感覺很奢侈，只是科技方面還有待提升。再有就是它價格並不離譜，本田的粉絲們可以消費得起。對這台車有興趣的朋友可以私信我們，告訴你怎麼才能買到它。
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