在現在的汽車市場中，各大汽車企業正全力以赴地獲得更多的銷售量，不僅僅是車型的更新速度，現在車型的價格調查能力也讓消費者感動，其中有像美資車和韓資車這樣優待力強的優點，給家人帶來了很大的銷量，但是大眾、豐田、本田、日產等主流合資企業卻以強大的品牌力在市場上獨樹一幟，對於消費者來説，購買他們旗下的車型，不僅僅是因為品牌的影響力，良好的品質和良好的性能才是最有魅力的，今天我們想説的是主角，也是主流的合資中型車，我是日產旗下的西瑪。
作為日系車中的優秀者，日產旗下還有很多人喜歡的車型，一家逸不僅混在轎車領域，逍客和奇駿也是SUV領域的領隊，但是，日產的西瑪現在稍微有些衰落，發售之初，憑藉純進口的身份和優秀的動力系統，曾一度受到消費者的支持，價格不僅一次達到了80萬元，而且比BMW 5系更受歡迎，但進入國產後，市場的態度一直下降，因此，為了提高銷售量，這輛車的價格也下降了，現在的日產西瑪在優待結束後，以17.48萬元就可以買到，這對於合資的中型車來説，可以説是非常厚的，日產的西瑪到底有什麼優點和缺點？日系最慘B級車！從80萬下降到18萬，和BMW 5系的人氣相比，現在誰都不要。
從外觀來看，日產和西瑪的整體形象稍有不同，整體輪廓和線條非常突進，低車身也很有攻擊性，前臉依舊是家人經典的設計理念，梯形格柵組合粗U形銀色鍍鉻條，加上內部黑中網修飾，看起來有很強的分量感，兩側微微上升的大燈組和格柵緊緊融合在一起從而有效地表現出這輛車的立體感，從側面看的話尖鋭的線條感和前後下降的設計非常有攻擊性，尾巴的菱形尾燈和圓形的兩國間排氣的配置，使整個車散發着強烈的運動氣氛。
在空間表現方面，日產西瑪在同類車型上沒有什麼優勢，無論是前排還是後排都顯得狹窄，但車身尺寸為4903*1860*1463毫米，軸距只有2775毫米，從內部內飾來看，很多地方都包着皮革材料，舒適度也非常高，但是雜亂的中控操作區域的佈局整體內飾看起來並不是那麼簡潔，但是，車內的舒適度還是非常高的，隔音效果和乘坐座椅的舒適度都有很大的好處。
在動力系統方面，日產西瑪搭載了2.5L的自然吸氣引擎，最大輸出功率為186馬力，最大扭矩為234牛，搭載了對家人來説非常可靠的CVT無極變速器，還具有可模擬7個齒輪的功能，這種一系列動力系統對於中型車來説，其實優勢不大，無論是動力數據還是變速箱，比較性都不太大，就動力而言，這輛車不符合國人的購車標準。
不管怎麼説，日產西瑪陷入了迄今為止誰都不需要的狀態，除了很多優秀的合資中型車帶來的壓力之外，實際上還有很大的原因，例如在外觀上，雖然獨特的外觀看起來很有個性，但這不符合國人的審美標準，有些人甚至還覺得這輛車很醜陋，另外，動力系統方面，現在消費者購買中型車時，首先要確認是否有渦輪增壓發動機，西瑪上搭載了2.5L的自然吸氣引擎，但是動力數據不太好，因此，由於以上的原因，日產西瑪陷入了現在銷售量的慘淡狀態，你覺得這輛車怎麼樣？