大家都知道，在我國汽車市場上，合資車佔據着非常重要的地位，主要是因為我國汽車行業起步太晚，所以説早期我國消費者就很依賴外國車企，這就打下了堅實的羣眾基礎。不過這幾年來，抵制合資的呼聲是越來越響了，因為國產車的技術已經非常成熟了，大家也就沒必要非得去買合資車，讓合資車企都把國人的錢給賺了啊。
不得不説，大家發起的這個抵制還是比較有成效的，以前韓系車在我國非常暢銷，滿大街都是現代、起亞的，但現在就不一樣了，街上幾乎是看不到韓系車了。這也不得不讓人感慨韓系車涼的速度真是太快了，不過日系車的生命力就明顯要強很多，大家都忍不住問這麼一個問題，為啥韓系在我國涼的那麼快，而日系車抵制一直沒斷過還屹立不倒？
這其中的原因還是比較複雜的，大家也知道，國人的民族情懷非常深，而之前韓國因為薩德事件跟我們的關係一度陷入僵局，所以不只是韓系車，韓系的全線商品都受到了很大沖擊。其實説白了，還是韓系車自身的競爭力不夠吧，要是實力足夠強大的話，也不至於被擠下去啊。
但是日系車就不一樣了，儘管因為各種問題，很多國人對日系車好感不起來，但是我們也不得不承認日系車的技術確實領先，而且更難得的是非常適合國人，因為日系車主打的是家用舒適、優惠、省油，所以説對於大部分工薪階級來説就很適用，德系車雖好，但費油和發動機故障問題也是真實存在的。所以説盡管有抵制日系車的聲音，日系車的銷量還是不錯。
出現這種現狀的原因其實跟國產車企也有一定關係，國產車企整體水平還是沒做到位，所以説大家買國產車的決心就沒那麼大，合資車優勢還是很明顯。畢竟很多人還是比較理性的，從感性認知上來説，日系車確實不該買，但從理性上來分析的話，確實很優秀。
不管怎麼説，買什麼車還是要看個人喜好吧，不要因為其他不必要的因素左右自己。但跟德系車相比的話，日系車在我國是稍微遜色些的，大眾在我國一直保持着第一的位置，在世界上的話，豐田才是銷量霸主。