這才是“越野王”，全系標配全時四驅，越野能力完勝普拉多35萬，雖説國產車已經開始興起，但與日系車相比稍有差距，並不是説國產車不如日本車，日本車很長一段時間變得有名了，不僅在中國，在其他國家也很暢銷，基本上排到了第十位，在德國這個“汽車王國”中也能看到他們的身影，當然，並不是日本車，質量比德國的車好，不管怎麼説，德國的工業是世界公認的。
説到日系車，不得不提到日系三劍客（本田、豐田、日產）這三大巨頭，他們在各個領域都很優秀，旗下的人氣車型更是數不勝數，從家裏的籃子到SUV，從MPV到越野，從平民車到高級車都有，三菱就是其中之一。
大家都知道，日系車之所以那麼受歡迎是因為三個大的東西（引擎、底盤、變速箱），國產車現在在各個方面都趕上了，但是，大的只有三個，在引擎方面奇瑞完成了，這些確實需要時間，三菱在這方面也有真正的能力，發動機技術比較強，很多國產車都使用三菱的發動機，三菱的車在國內很少看到，但是質量很好，其中有名的是西式睡衣。
説到惡搞，可能很多人都沒聽説過，但是喜歡越野的朋友應該不習慣這件事，雖然不及普拉多、田徑等世界著名車，但作為純進口的越野車，其實力也相當高，價格性能也比普拉多更高，之前，2020款的PARO正式發售了，和新車一樣，這種類型沒什麼變化，但是細節上有點不一樣，加上“山貓”的主題刺繡、花卉裝飾、徽章等，整體上沒有什麼變化。
這輛車可以説是普拉多的一大競爭對手，外觀、配置、動力方面也不遜色，價格方面也有優勢，外觀和塑料一樣，稜角分明，有硬骨的風格，車身的尺寸是4900mm*1875mm*1900mm，增加2780mm的軸距，增加空間，坐第三排也不擁擠，所以不輸給普拉多。
作為大型SUV，需要強大的動力，也是最感興趣的一點，鼓風機仍然採用3.0LV6發動機（發動機類型：6G72），驅動系統是一台配合5速手的變速器，最大馬力是174ps，最大扭矩是255牛/米，動力好像不錯，但是這個發動機已經用過了，已經十幾年了，技術確實落後了，比普拉多弱了很多，2.15噸的車身確實很弱。
動力一般，但是這輛車的耗油量不低，100公里到12L以上，但我還是知道越野車沒有不加油的地方，這一點也經常被指責，作為越野車，大家最關注的還是越野能力，帕羅傑在這方面非常優秀，被稱為“山貓”，實力還很強，全系列標準裝備全時四驅，前懸架採用雙臂式單懸架，後懸架是多杆式的獨立懸架，這種設計保障了強大的越野能力，也沒有舒適性，運輸城市SUV。
新車的價格是34.98萬-39.98萬，和舊型號一致，結果什麼都沒變，這個價格比普拉多低得多，但是，銷售量和普拉多大不一樣，那個原因可能還是詳細的不夠，技術一直沒有更新，這是使用了10年的引擎後看的，實際上是引擎以外的東西，羅傑也沒有致命的缺陷，雖然技術很舊，但是很成熟，同時，也有強大的卸載性能，價格性能比普拉多高，吸引很多粉絲也是理所當然的，但是，如果主編不更新的話，總有一天會被淘汰的。