央視網消息（記者 王小英）動車怕冷，這事你知道嗎？見慣了動車在白天呼嘯而過的“高冷”一面，沒想到它們還有“嬌弱”的一面。
正因如此，忙碌了一天的動車回到動車所，機械師要對它們進行全面“體檢”，保證第二天的安全出行。在冬季則還要加上一項：幫助動車“驅寒保暖”，否則怕冷的它們，第二天可能就會“罷工”。“95後”陳子文的工作之一，便是幫動車“驅寒保暖”。
在中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車輛段蘭州西動車所，“95後”地勤機械師陳子文和同事們的工作就是為動車組“打温”。“打温”就是給動車組“驅寒保暖”。當室外温度低於0℃時，為了防止低温造成動車組風、水、電管路和列車電子設備出現異常，陳子文和同事們除了要對動車組設備設施技術狀態進行檢查外，還要不時進行動車組升弓供電作業，為旅客提供温暖舒適的車內環境。圖為陳子文正在查看動車組配電櫃狀態。
陳子文正在車下檢查動車組狀態。
陳子文正在存車場進行巡檢作業。
陳子文準備進入車輛進行作業。
陳子文和同事平均每2小時就要對動車組巡檢一次，從晚上6點開始到第二天早上8點，他們要不停地巡檢，尤其要加強第二天上線運行動車組司機室、客室等部位的檢查，確保動車組室內温度不低於18℃。
陳子文正在司機室通過監控屏查看動車組狀態。
他們還要流動在動車組客室內，檢查確認每一個電茶爐、衞生間的狀態。圖為陳子文正在查看動車組洗臉枱出水狀態。
疫情之下的春運，停運的車組增多，機械師們的工作量也隨之劇增，每人每晚要負責10組左右動車組的防寒打温工作。
陳子文正在和司機交接鑰匙。
陳子文熟練地操作着司機室手柄、按鈕，對列車重新進行供電，打開所有車廂的空調，通過司機室監控屏監控各電器設備運行狀態。圖為陳子文正在檢查動車組餐車出水狀態。
今年，陳子文還收了個徒弟——98年的見習生宋恆志，他一邊檢查，一邊還要給徒弟講解。
陳子文正在給徒弟宋恆志講解司機室作業流程。
陳子文正在查看動車組雨刮器狀態。
打温工作雖然簡單，但卻繁忙枯燥，機械師需要在長約600米、寬約200米的29條存車線上不停巡視、不停檢查，一晚上下來要走3萬步，他們也因此成了微信運動的“暴走達人”。
陳子文正在在室外進行點温作業。
雖然地勤機械師的工作是為動車驅寒保暖，但忽冷忽熱對他們來説卻是常態：車上熱，渾身冒汗；換車時，穿梭車場，寒風凜冽。此時，室外温度已經達到零下13℃ 。
來源:央視網