保值王VS打折王 雷克薩斯ES 200對比凱迪拉克CT6

[愛卡汽車 導購原創]

眾所周知，由於雷克薩斯ES車型一直是採用整車進口和訂單式生產的形式引進，而導致各地店內的現車都很稀缺，4S店也是常年一車難求。所以也正因如此，該車型不僅沒有優惠，甚至還會常年小幅加價銷售。但相反，上汽通用凱迪拉克CT6不僅不加價，還常年“打骨折”。無巧不成書，近期我詢問銷售得知，上汽通用凱迪拉克CT6的低配28T 時尚型，優惠後售價與雷克薩斯ES 200卓越版的售價幾乎相同（各店售價有差異）。恰逢新款雷克薩斯ES剛剛上市，本篇對比導購就來差異化對比落地價格相近的兩台車，分別有什麼優勢和劣勢。

看過文章的開頭，我想您一定會發問。這兩台車除了價格有重疊，並且還是優惠後才有重疊之外，還有什麼交集嗎？況且CT6在海外還是與寶馬7系等大型車競爭的產品。首先我想説的是，不論是優惠後售價還是原價，兩台車如果價位相近，就一定會形成競爭關係。雖然ES 200在尺寸、動力上都明顯不及CT6，但油耗、保養成本、後期保值率等因素，也是大家買車時首要考慮的關鍵問題。我想應該很少有人能從容的面對同樣價錢提車，兩年後殘值比對方少10萬的慘痛事實吧……

雷克薩斯 雷克薩斯ES（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

首先我們來看看這兩台車的外觀，顏值暫且不談，我們先説尺寸。上汽通用凱迪拉克CT6畢竟在海外是敢與大型車爭天下的選手，車身尺寸上對比雷克薩斯ES絕對是有碾壓性的優勢。5223mm的車長，比雷克薩斯ES的4975mm整整多出了248mm，從車身尺寸上看，絕對是CT6更有氣場。

凱迪拉克 凱迪拉克CT6（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

大燈配置上，雷克薩斯ES 200卓越版配備了遠/近光一體式的全LED大燈。雖然沒有ES 260車型上的矩陣式大燈，但就日常使用而言是完全足夠了。凱迪拉克CT6全系大燈都長一個樣，內部光源也完全相同，也沒有太高的燈光技術。只是豪華型多了自適應遠光燈。這一局，看似凱迪拉克CT6略勝一籌。

車側設計上，雷克薩斯ES 200和凱迪拉克CT6都屬於簡潔大氣的那類，兩台車的車側線條並沒有太多複雜的設計。雷克薩斯ES 200整車呈現出一種四平八穩的既視感，而凱迪拉克CT6上翹的尾部線條則呈現出一種俯衝的車身姿態，相比雷克薩斯ES 200運動感更強。

值得一提的是，兩台車均配備了全車無鑰匙進入系統。這樣一來，習慣將揹包等物品放在後排的朋友，就不用先解鎖前排再進入後排，只需直接拉開後車門即可，相當方便。鎖車時也同樣可以隨意選擇其中一個車門完成鎖車。全車門無鑰匙進入的功能，在很多日系和歐系車型上都不是標配，這倒是凸顯了雷克薩斯和凱迪拉克在配置上相當厚道。

而雷克薩斯ES就毫無優勢了嗎？當然不是！雷克薩斯ES雖然在尺寸上不佔據任何優勢，但雷克薩斯ES勝在顏值在線。經典的紡錘形中網和凌厲的前燈設計，彰顯了日系豪華的精髓。如果你覺得，這種日式設計也只有亞太地區的消費者買賬，那可就大錯特錯了。在北美，雷克薩斯ES的銷量也是要碾壓凱迪拉克CT6的。

尾燈設計方面因人而異，蘿蔔白菜各有所愛，我個人比較欣賞雷克薩斯的尾燈設計，層次感更好，夜間示寬燈的點亮效果給人的視覺感受很高檔。凱迪拉克的尾燈造型則是為了與前燈相呼應，同樣是源自家族式設計。縱向的設計在提升尾部的厚重感的同時，造型也相當具有辨識度。兩台車都採用了全LED光源，並且是全系標配。

輪圈配置方面，雷克薩斯ES 200高低配車型都搭載的是17英寸輪圈，並且胎寬僅僅215mm，想想就省油。反觀凱迪拉克CT6，低配車型也配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為：235/50 R18，基本上可以兼顧操控性和舒適性的規格。

外觀配置誰更高？真的難分伯仲

內飾設計方面，兩台車一個主打日系匠心，另一個是主打美系豪華。但不知為何，我怎麼都對美系豪華提不起興趣，看上去老氣不説，雖然皮革材質覆蓋了整個中控面板，但要論豪華感，我認為還是雷克薩斯ES更勝一籌。不過蘿蔔白菜各有所愛，如果您喜歡凱迪拉克的內飾設計，也請不要噴我。

方向盤造型上，凱迪拉克CT6可以説一直是深得中老年消費者的青睞。不僅造型老氣，直徑還特別大。如果是個子偏小的女生，一定會感覺“鴨梨山大”。相比之下，ES 200的方向盤就顯得很精緻了，皮質很細膩，握感也很厚實。但凡事有利就有弊，如果駕駛員手會經常出汗的話，這種細膩的皮質會比較容易“包漿”。

兩款車都配有換擋撥片功能，即使在圖片上我們也能看出，雷克薩斯採用的霧銀色換擋撥片要明顯比凱迪拉克CT6的黑色塑料質感高級很多。但有一點讓我很費解，ES 200配換擋撥片的意義何在？如果是老款6AT車型也可以理解，新款國6排放的ES 200都配備了是CVT變速箱，保留換擋撥片的成本還不如加個鎖車自動摺疊後視鏡或者CarPlay模塊來得實用。

雷克薩斯ES採用的是全液晶儀表，雖然尺寸不大，只有7英寸，但顯示效果相當出色，動畫效果也能夠讓人印象深刻。而凱迪拉克CT6的低配車型則略顯普通，採用的是機械＋液晶組合式設計，雖然液晶儀表為8英寸，但顯示效果比較一般，並且分辨率並不算高。如果你想要全液晶儀表這個配置，必須要買到中配及以上配置的車型才可以獲得那塊12.3英寸的液晶儀表。

中控大屏配置方面，凱迪拉克CT6起步就是10.6英寸觸控屏。而雷克薩斯ES除了頂配車型外，都採用的是8英寸的小屏幕。CT6車機系統全系標配CarPlay和CarLife互聯功能，但雷克薩斯ES全系僅支持百度CarLife，這對於使用蘋果的用户，的確顯得有些不太友好。其實配備百度CarLife互聯也沒什麼，不過北美上市的雷克薩斯ES都標配CarPlay、MirrorLink互聯功能，真的是沒有對比就沒有傷害。

音響配置上，雷克薩斯ES 200並未使用品牌音響，如果喜歡馬克萊文森音響，一定要到ES 300h的頂配車型或者等待雷克薩斯推出馬克萊文森特別版車型才會裝配。而凱迪拉克CT6全系標配BOSE音響，低配8喇叭，高配10喇叭，並帶有ANC主動降噪功能。雖然BOSE品牌並不算是很高端的音響，但對於喜愛通俗和搖滾樂的人來説，低音表現還是很出色的。

空調配置方面，兩台車都採用了雙温區自動空調，並標配了PM2.5過濾裝置。但雷克薩斯ES 200還配備了車載空氣淨化器和來自日本松下的nanoe負離子發生器，不僅能夠過濾空氣中的粉塵和顆粒物，同時還能主動改善車內的空氣質量。

內飾設計還得看雷克薩斯的匠心品質

空間表現上，雷克薩斯ES 200在車身尺寸上的先天劣勢，我們在前文中已經介紹過了，在這我們就不過多贅述了。但就空間表現來説，雷克薩斯ES 200的內部空間利用率還是很高的，不僅車內的垂直高度表現很出色，座墊的舒適度也相當到位。具體表現如何，我們往下看。

但在座椅配置方面，雷克薩斯ES 200卓越版配備了前排座椅加熱功能，並且座椅加熱為全系標配，可以説是相當厚道了。但凱迪拉克CT6的低配時尚型並不附帶任何舒適配置，必須要到精英型及以上配置才配備座椅加熱功能，豪華型及以上配置才會帶有通風功能。

兩個駕駛員的身高相近，可以看到，凱迪拉克的前排縱向空間明顯更大。誕生自TNGA-K平台的全新雷克薩斯ES，雖然相較老款車型將車輛底盤重心降低，為駕駛員營造出更低的坐姿，但相較於凱迪拉克CT6來説，坐姿還是明顯偏高了一些。但由於二者並非運動型車，乘坐舒服才是第一位的。

雷克薩斯ES 200和除了次頂配/頂配兩款車型外，都採用的是仿皮座椅，次頂配和頂配兩款車型配備的是半苯胺真皮座椅，可以説是相差懸殊。而凱迪拉克CT6除了我們介紹的這款最低配一款車型外，其餘配置都採用的是真皮座椅。

後排空間表現上，雷克薩斯ES 200明顯不及凱迪拉克CT6，雖然膝部空間也能達到兩拳的表現，但頭部空間和橫向空間都顯得有些侷促。不過，畢竟軸距擺在那裏，凱迪拉克超過3.1米的軸距，在膝部空間上和不足2.9米的雷克薩斯ES打成平手，好像也不太值得誇獎。

不過，雷克薩斯ES 200和除頂配外的全部配置的車型都沒有配備後排老闆鍵，有些遺憾。而凱迪拉克CT6則全系標配了後排老闆鍵，可以説是相當商務了。

行李廂空間表現上，由於凱迪拉克CT6在車長上有絕對優勢，加上後驅車較長的後懸，帶來了更優的行李廂容積表現。不過相比之下，雷克薩斯ES也並沒有輸的很慘，454升的最大行李廂空間相比凱迪拉克CT6的503升，僅有很小的差距。加上雷克薩斯ES的行李廂空間十分規整，真正在旅行時裝載行李箱等物品，裝載能力和空間利用率究竟誰更好，輸贏也還不一定呢。

動力方面，不用説大家也能猜到，雷克薩斯ES 200完敗。127kW（173馬力）的最大功率和208Nm的最大扭矩，日常駕駛只能説夠用。對於性子急的人來説，這樣的發動機動力參數配上CVT變速箱，的確有些令人“捉急”。相比之下，凱迪拉克CT6則是優勢明顯，174kW（237馬力）的最大功率和350Nm的最大扭矩絕對能夠滿足多數人對於動力的需求。但相應的，雖然配有Tripower可變氣門管理技術，但日常用車的油耗表現也不會低於10L/100km。而在油耗上，雷克薩斯ES 200則優勢明顯，搭載VVT-iE技術的2.0L自然吸氣發動機，正時系統由電機驅動，同時還配有雙噴射技術，日常用車油耗僅在8L/100km左右。

變速箱二者也有明顯區別，雷克薩斯ES 200採用的是CVT變速箱，平順表現完全不用擔心，但動力的傳導效率和響應則要大打折扣。這方面，凱迪拉克則採用的是10擋手自一體變速箱，變速箱技術更復雜，但根據車主反應，前3擋可能會偶發頓挫，這一點值得朋友們關注。除了變速箱表現外，雷克薩斯ES仍採用機械式換擋方式，而凱迪拉克CT6已經全系升級為電子排擋，科技感更強。

最後我們再聊聊被動安全配置方面，雷克薩斯ES 200和凱迪拉克CT6都標配了主/副駕駛、前/後排側氣囊和頭部氣簾。但雷克薩斯ES 200還配備了膝部氣囊，被動安全配置上可以説是更勝一籌。並且兩款車都配備了行人保護裝置，當發生碰撞時，發動機艙蓋末端會自動彈起，在發生碰撞時，能減少前風擋玻璃對行人的傷害。

編輯點評：

雷克薩斯ES 200和凱迪拉克CT6這兩台車，可以説是各具性格，各有所長。雷克薩斯用匠心演繹了日系豪華，而凱迪拉克則彰顯了“美國佬”的大氣和不拘小節。雖然這兩台車看似沒有什麼可比性，尺寸相差懸殊，動力表現也有着明顯差異。但在我關注了兩台車的論壇後發現，有不少凱迪拉克CT6的車主都曾表示在選車時，為了內飾豪華感、保值率和後期的保修保養政策，考慮過ES 200，但最後由於動力和車內空間而放棄了。同時，雷克薩斯ES 200的部分車主也曾因動力和更大的車身尺寸也曾在CT6和ES 200之間動搖過。我認為，對於現如今的消費者來説，雖然瞭解一台車的渠道和途徑更多了，但這也意味着要考慮的因素也更多，找到一台真正適合自己的車也彷彿變得更難了。不過，我也勸大家不用考慮太多，就選那台看着有眼緣的車準沒錯。畢竟現在大多數的消費者，買車就是買個心情，能夠取悦自己的車就是最合適的車。

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