隨着社會的發展，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，在今年持續發力，得到了一定的成績。“成功人士”標配的奔馳S級，造型設計深得國人歡心。當前的汽車製造技藝日新月異，只有主動適應車主的要求才能取得成功。正如維特拉和創界。
駕駛者小李是我的一位同事，他曾使用過鈴木維特拉，為了出行方便，他花了jiage入手一輛雪佛蘭創界，現在開了2個月了，總共行駛4600公里，究竟雪佛蘭創界是否像他説的那樣好？雪佛蘭創界比鈴木維特拉好在哪裏？現在讓我們來看看陽先生是怎麼説的。
先開維特拉
顏值：還可以，整體顏值我覺得還不錯，朋友説我個子大了，車小了點。夜間近光蠟燭啊啊啊啊，抓狂，顏值，側邊的每一個線條，都是舒服的，自己DIY補漆，結果經驗不足，越弄越糟。
內飾我能接受，這個看個人喜好沒什麼可説的。儀表盤上面都使用軟質材質包圍，還不錯，中控按鍵少，卻更容易操作，人性化也好，內飾一般般，錢都用在看不見的地方了，沒有異味，這點特別好。
所以空間對我來説足夠了，再大反而增加油耗，影響駕駛感受。拉貨時候就把後座放倒，挺大了，本人170空間舒適，4人剛好足夠，5人顯得擁擠，基本能滿足試用要求，但後備箱小了點。
方向盤只有2向調節，找到一個舒服的位置不容易。舒適度來看，我個人覺得的降震比較硬，再就是胎噪、風噪比較明顯，也可能跟我所處的環境有關吧，但對於喜歡軟座椅的人來看，稍微硬了一些。
動力沒得説，非常喜歡。渦輪介入早，所以動力強還省油，我想是這麼回事.，檔位變換雖沒大眾所謂的吸入感，但檔位清晰，好掛，起步時渦輪介入有明顯延遲，還可以接受。
車大小適中，好操控。沒來過好車，感覺轉彎指向觸感很好，底盤也不錯，所以駕駛感受還是很靈活的，好開，特別平順，開車容易上手。
再開創界
外表：車子雖然沒有什麼運動外觀套件，我覺得現在這樣也已然足夠了。前臉的柵欄特別霸氣，鋭利有鋭氣，配備LED大燈，整體更顯犀利有神，簡直完美，尾燈也比較有辨識度，夜行路上，也是一道靚麗的風景哦。
內飾的設計太過普通，沒有什麼新意。不過我買的不屬於高配了，布座位也能接受，沒有那麼多的鋼琴烤漆，但是很耐看，內飾的整體設計風格還不錯，卓越的是全景天窗，這個特別好。
空間還可以吧平時基本就是一個人上下班幹活開，對空間沒有太大的需求。車裏的儲物格也相當多，都不是那種小小的，起碼是大小可以容納一台手機的，膝蓋的位置還不錯，我44的腳，可以正常放下，後尾箱很大，很平整，後排座椅放平可以大幅提升裝在能力。
整輛車的舒適度是一般的。挺沒有太多的感覺得風，各方面感覺還可以吧，底盤比較好，過一些難走得路況不會感覺到很暈車，人坐在上面，包圍性比較好，坐在上面感覺很舒服。
動力方面我個人覺得還是比較行，不差也不壞，滿足日常要求。油門真的要輕輕地踩，不然別人會以後我再耍酷，本以為1.3t可説是小排量了，試了之後很是驚喜，自己經常也跑高速，過高速收費站後。
美系品牌的駕駛雖然沒有德系車那麼精緻。對於我來看方向盤的轉向做得挺好，虛位不會太大，反應也快，操控一直是雪佛蘭的強項，雪佛蘭創界的駕駛體驗也一樣讓我滿意，方向盤轉向響應迅速，左邊打死到右邊打死所用的圈數少。
結語:
鈴木維特拉：外觀喜歡，本田兩兄弟也挺帥，要的就是不一樣，鈴木維特拉的操控只能説一般。雪佛蘭創界：對於創界的舒適性，我覺得要扣一分，動力就可以做到隨叫隨到，有時候需要超車。我給鈴木維特拉 90分，雪佛蘭創界 95分，我對雪佛蘭創界還是相當滿意的，特別是車身線條和尾部的造型。雖然兩款車的價格差不多，但我依舊放棄鈴木維特拉而買了雪佛蘭創界。現在非常多的人在開雪佛蘭創界，越來越多的人覺得雪佛蘭創界是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。開到現在，我想説五個字：都是佼佼者！那麼，手握15萬，鈴木維特拉和雪佛蘭創界如何選擇？車主：放一起比一比。不知各位有何想法呢？