還是相同節奏和時間，5月31日晚間，一汽紅旗率先公佈了1-5月份銷量快報，2021年1-5月份，一汽紅旗銷量為118000輛，同比增長116%。僅完成全年任務40萬輛的29.5%，一汽紅旗要想完成任務壓力有點大。
根據一汽紅旗2020年20萬銷量，2021年40萬輛的計劃，2021年每個月銷量都要翻一倍才可以，也就是同比增長要超200%,而實際1-5月份銷量僅是同比增長116%，差距還很大。
一汽紅旗並沒有直接公佈5月份銷量，而是公佈了1-5月份累計銷量118000輛，根據之前1-4月份的累計銷量91900輛，可以計算出5月份一汽紅旗銷量為26100輛，同比增長72.8%，環比增長19.2%。
一汽紅旗已經擁有SUV、轎車、新能源車，主要銷量還是來自 紅旗HS5和H5兩款車，其它H7和HS7以及H9僅是補充車型，銷量並不高，不過紅旗H9卻是售價超30萬的轎車，作為豪華車，基本和二線豪華品牌CT6相同。
新能源領域更是一汽紅旗的短板，旗下EHS-9和EHS-3銷量幾乎可以忽略不計，基本都是一汽紅旗車型矩陣的擺設，或者是鎮店之寶。不信等乘聯會公佈所有車型排行榜後，我們再來盤點下這兩款車的具體銷量。
另據可靠消息，一汽紅旗長春新能源汽車工廠在加緊建設中，項目總投資78億元人民幣，計劃年產能20萬輛。根據已經佈局兩款新能源汽車的市場表現來看，一汽紅旗新能源項目前途命運會不會一帆風順。
寫在最後，一汽紅旗在完成2019年10萬輛目標，2020年20萬輛目標後，銷量增長速度開始放緩，特別是進入2021年之後，前5個月平均月銷量剛過2萬輛，基本和2020年持平，要想完成剩下的目標，接下來月平均銷量需要超4萬輛才有機會完成年度目標，2021年一汽紅旗壓力還是蠻大的。
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