[愛卡汽車 試駕原創]
如果説在15萬-20萬元內挑一款喜歡的中型車,雪佛蘭邁鋭寶XL絕對是我的選擇之一。因為它不僅有着同級別中出色的豪華感和舒適性,並且還有着極高的性價比以及雪佛蘭品牌文化。不過從國內消費者觀念來説,先前搭載1.3T三缸發動機的車型難免有些顧慮。而今天要試駕的是2021款全新邁鋭寶XL 535T車型,在首次搭載1.5T四缸發動機和9速手自一體變速箱之後,會有着怎樣的表現呢?
一、行駛品質有增無減
隨着發動機技術的發展和環保的要求,小排量渦輪增壓發動機已經是大勢所趨,不過只要有着足夠的性能表現,這一點我覺得倒也能夠接受。畢竟在使用小排量渦輪增壓發動機後,對應售價也會更加親民。在首次搭載1.5T四缸發動機和9速手自一體變速箱之後,雪佛蘭邁鋭寶XL的駕駛感受如何,相信也是大家都比較關心的。
雪佛蘭 邁鋭寶XL(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)
就在上個月,首次搭載1.5T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱的雪佛蘭全新邁鋭寶XL 535T車型正式上市,共推出535T鋭行版、535T鋭動版和535T鋭聯版3款車型,指導售價區間為16.49-18.49萬元。當然對於換裝全新動力總成的邁鋭寶XL 535T車型來説,開起來如何一定是大家最為關心的,所以此次試駕我們先從行駛感受説起。
本次試駕的雪佛蘭全新邁鋭寶XL為2021款 535T鋭聯版,相比於老款車型,最大的亮點在於搭載了1.5T直噴渦輪增壓發動機,這款發動機採用了中置式雙VVT可變氣門正時、低摩擦靜音鏈以及可變流量油泵等技術,最大功率124kW(169Ps)/5600rpm,峯值扭矩250Nm/1500-4000rpm,並且滿足國六B排放標準。
與發動機相匹配的是9速HYDRAMATIC手自一體變速箱,更多的擋位在換擋平順性和燃油經濟性方面都有一定的天生優勢,並且帶有運動模式。相比於先前的車型,這套1.5T+9速手自一體變速箱動力總成也是全新的組合。另外,動力總成主要零部件還能享受8年或16萬公里原廠質保服務。
這套動力總成有舒適和運動兩種駕駛模式,首先在舒適模式下,邁鋭寶XL雖然是款車身長度將近5m的中型車,但起步時動力響應還比較靈敏,當然這也要得益於發動機較早達到峯值扭矩的轉速調校,在市區中行駛時,實際動力表現夠用夠輕快,並沒有明顯的“小馬拉大車”的感覺。
在正常行駛時,這款9速手自一體變速箱並沒有太多的存在感,換擋平順性表現出色。不過當深踩油門踏板時,會感覺變速箱先反應一下再降擋,動力輸出來得不夠及時。這時可以切換到運動模式或者手動切換低擋位,隨着發動機轉速的快速攀升,能夠帶來更快的動力響應和提速感,從而讓加速和超車動作更有信心。
雖然這款發動機排量只有1.5L,但實際駕駛時,在100-120km/h車速區間內動力響應也可以用隨踩隨有來形容,發動機動力儲備並不少,中後段也能夠帶來較為充足的動力輸出。另外以較快車速行駛時,車輛的高速穩定性也表現不錯,平穩的行駛感受也能讓車內駕乘人員更有安全感,這點相比於一些同級別的日系車型絕對更有優勢。
在行駛時以小舵角反覆轉向,車頭指向響應並不像一些運動型性能車那麼靈敏和明顯,畢竟邁鋭寶XL是一款中型車。不過在高速行駛和運動模式下,電動助力轉向會讓方向盤的轉向手感明顯變沉,對於保證高速穩定性和提升駕駛操控性都有着一定的幫助。
當然説到高速穩定性和駕駛操控性,邁鋭寶XL 535T車型配備的這套固特異御乘2代輪胎功不可沒。高剛性的胎體結構以及較強的橫向、縱向抓地力其實對於保證車輛的行駛穩定性和提升駕駛操控性都有着很大的幫助,同時作為一款舒適靜音胎,也有利於提升車輛的整體駕乘感受。
在底盤懸掛方面,邁鋭寶XL使用了全框式副車架,以及前麥弗遜加後四連桿獨立懸掛組合。
底盤懸掛的軟硬調校給人的感覺比較適中,在經過較大的震動或者減速帶時,能夠明顯感受到底盤懸掛對於路面震動的過濾,甚至聽到些減震器工作的“撲哧”聲,表現出了一定的韌性。但是在經過連續顛簸路面時,底盤懸掛似乎又表現得稍顯紊亂,少了幾分美系車“開大船”的感覺。
不過這樣的底盤懸掛調校倒是帶來了更好的車身支撐,即使以較快的車速轉彎時,車身的側傾也並不明顯,從而也提高了邁鋭寶XL的運動性和操控性,當然這也迎合了更多年輕消費者的喜好。
隔音方面表現中規中矩,除了胎噪比較小之外,還是能夠聽到高速行駛時(100km/h以上)帶來的風噪,以及顛簸路面時底盤傳來的噪音。不過説實話,相比於一些同級別的日系車型,邁鋭寶XL在行駛靜謐性方面的表現絕對還是更為出色一些的。
就整體駕駛感受而言,全新邁鋭寶XL 535T車型在保證了行駛舒適性和穩定性等同時,換裝了1.5T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱,能夠帶來更加充足和靈敏的動力響應,行駛品質相較於先前的1.3T+CVT車型確實有着一定的提升。
行駛品質有增無減
二、年輕運動的外觀造型
在外觀造型方面,2021款邁鋭寶XL 535T車型與老款車型基本保持一致。就整體視覺效果而言,有着濃郁的美式豪華感和運動範兒,非常迎合當下更多年輕消費者的審美潮流。
我其實是一個比較懷舊的人,所以就外觀造型而言,我其實更喜歡第八代邁鋭寶更加濃郁的肌肉感以及“大黃蜂”式的尾燈。不過不得不承認,換代之後的邁鋭寶XL在整體視覺感受上確實更加年輕和運動了,全新的設計語言更加吸引更為年輕的消費者,同時也有着更高的顏值和回頭率。
在車身顏色方面,全新邁鋭寶XL 535T車型共有六種顏色可選,分別是流光白、焰光紅、寒光灰、玄光黑、夜光藍和琉光棕,實拍車型為琉光棕顏色,車漆來自於國際大廠品牌巴斯夫。
前臉設計最為明顯的就是誇張的“大嘴”,大尺寸的主動進氣格柵配合着海浪式的造型,讓整個前臉看上去更加時尚和動感。前保險槓下方採用了黑色包圍設計,在提升了運動氛圍的同時,也能夠在一定程度上起到減小剮蹭損失的作用。
大燈造型扁平且犀利,配合着大尺寸的前進氣格柵,在一定程度上拉伸了整個前臉的視覺寬度。其中2021款 535T鋭聯版車型的大燈採用全LED光源,能夠帶來更好的照明效果和夜間行車安全性。2021款 535T鋭行版和2021款 535T鋭動版則為鹵素光源,全系均為自動大燈。
“霧燈區域”為邁鋭寶XL全系標配的LED日間行車燈,其造型時尚新穎,靈感來源於鷗翼,也展現出了幾分美式風格。
車身尺寸方面,2021款邁鋭寶XL 535T車型的長寬高分別為4933mm、1854mm、1476/1472(鋭行版)mm,軸距為2829mm。作為一台中型車,2021款邁鋭寶XL 535T的車身尺寸相比競爭對手來説還是處在同一水準的。
來到車身側面,將近5m的車身長度營造出了邁鋭寶XL修長的身形。同時,溜背造型的設計也讓整車看上去更加動感和流暢,更加迎合年輕消費者的喜好以及當下的設計潮流。車門處的兩條側身“海浪線條”,則為邁鋭寶XL增添了更加靈動和富有生命力的視覺效果。
實拍車型使用了17英寸的雙五輻鋁合金輪圈,雖然談不上有多運動,但看上去還是比較富有力量感和品質感的。與之相配套的是來自固特異的御乘2代輪胎,為其家族中的高端舒適靜音胎,在乾濕地抓地力、舒適性、靜音性等方面都有着出色的表現,規格尺寸為225/55 R17。
和前臉造型相呼應,邁鋭寶XL的車尾造型同樣給人一種時尚、動感且富有豪華感的視覺效果。兩側尾燈尺寸較大,並且造型也非常精緻。車尾底部的黑色包圍中融入了“銀帆”雙排尾喉設計,並與兩後尾燈平行呼應,增強了車尾整體的運動氛圍。
另外我個人非常喜歡邁鋭寶XL的尾燈點亮效果,“雙Y”燈組造型容易讓人聯想到蘭博基尼,顏色豔麗且細膩,點亮之後非常漂亮。同時在夜間行駛時,也有着非常高的辨識度。
溜背造型設計巧妙地在行李廂處形成了小鴨尾,就像是海灘上激起的浪花一樣,為車尾帶來了動感和生命力。
車尾左側貼有“535T”標識,表示着這輛車為搭載1.5T渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱動力總成的車型。
年輕運動的外觀造型
三、優化升級智能車載互聯繫統
在內飾方面,全新邁鋭寶的整體佈局設計基本沒有什麼變化。不過相比於先前的車型,全新邁鋭寶XL還針對全新一代MyLink+智能車載互聯繫統以及智能語音識別功能進行了優化升級,在原有基礎上新增一鍵註冊、輕應用平台、隨心聽、生活服務、車主錦囊等智聯配置。
來到車輛的內飾,邁鋭寶XL 535T車型在整體佈局設計方面基本與先前車型保持一致。整體設計語言沿用了雪佛蘭家族典型的飛翼式座艙設計,用飛翼式斜線延展了視覺上的橫向空間感,並在一定程度上提升了內飾的環抱氛圍和豪華感。
三輻式方向盤採用了皮質材料進行包裹,並在三點鐘和九點鐘的位置進行了人機工程學設計,實際握感不錯。方向盤左右兩側集成和多功能按鍵,可以對定速巡航、儀表盤信息以及語音控制喚醒進行操作,多媒體的切歌和音量調節設計在了方向盤後方“換擋撥片”的區域。
儀表盤採用了液晶屏幕和機械儀表相結合的形式,雖然不是全液晶儀表盤,不過同樣富有一定的科技感。中間8英寸的液晶屏幕有舒適和運動兩種主題模式(圖為運動模式),並且可以顯示多媒體、導航、胎壓監測以及行駛數據等豐富的信息。
在舒適模式主題下,這塊8英寸液晶屏幕的顯示信息和佈局有所變化,不過我個人更喜歡運動模式主題下的“三圓形”儀表組合。
8英寸懸浮式中控屏幕顯示畫質細膩,觸控手感和反應速度表現達到了較高的水平。車機方面搭載家族最新的MyLink+智能車載互聯繫統,能夠實現在線聽歌、在線地圖導航、語音控制(科大訊飛技術支持)、組隊出行、經銷商查詢、維保預約、查天氣和查新聞等功能,同時支持蘋果CarPlay和安卓CarLife,並且支持OTA空中升級。
另外值得一提的是,雪佛蘭廠家為這套MyLink+智能車載互聯繫統提供每年100G基礎流量,基本相當於車聯應用流量終身免費了,對於高德地圖、喜馬拉雅和酷我音樂等基礎應用,都可以放心使用。
當然作為雪佛蘭轎車家族的標杆車型,邁鋭寶XL也配備了安吉星智能車聯繫統,比較實用的是可以通過手機APP進行車輛遠程控制,進行鎖車或者提前啓動車輛打開空調等。當然最重要的還是自動求助緊急救援系統,這點對於車內駕乘人員的安全來説,無疑起着24h守護作用。
邁鋭寶XL全系標配了雙區自動空調,雖然採用和實體按鍵和旋鈕設計,不過操作起來確實比較方便。實拍車型還配備了前排座椅加熱功能,控制按鍵也設計在了空調區域。
空調下方設計了一個SD卡槽、一個USB接口、一個Type-C接口、一個AUX接口以及一個12V點煙器接口,基本能夠滿足車內人員的不同使用需求。
擋把區域使用了仿碳纖維材質飾板進行裝飾,為內飾增添了幾分豪華感和運動氛圍。機械擋把和兩個大尺寸杯架為左右分佈設計,這樣的好處在於即使杯架放置較高的水杯時,也不會對操作擋把的胳膊造成影響。
擋把前方為ESP開關、倒車雷達開關和SPORT運動模式開關,即使是第一次開邁鋭寶XL,也能夠很容易地找到相應功能的按鍵位置。
除了2021款 535T鋭行版之外,2021款 535T鋭動版和2012款 535T鋭聯版均配備了大尺寸的全景天窗和電動遮陽簾,在獲得更多采光面積的同時,也更加迎合國內消費者的喜好。
優化升級智能車載互聯繫統
四、空間大小足夠家用
其實就國內當下一些A+級緊湊型轎車而言,隨着車身長度和軸距的加長,車內空間表現都已經達到了不錯的水平。雪佛蘭邁鋭寶XL作為一款主流的中型車,在這方面的實際表現其實如預期中一樣令人滿意。
實拍車型前排配備了黑色皮質座椅,實際軟硬程度適中,能夠兼顧乘坐舒適性和耐用性。靠背和座墊的護翼較為突出,能夠在激烈駕駛時,為人體帶來更好的支撐。實拍車型主駕駛座椅配備了8向電動調節(4向高低調節)和2向腰部支撐調節,副駕駛座椅為6向電動調節(2向高低調節)和2向腰部支撐調節。
後排座椅的造型更加寬大厚實,能夠在一定程度上,提升後排乘客的乘坐舒適性,並且同樣使用了黑色皮質材料進行包裹。
後排除了標配空調出風口之外,實拍車型還配備了兩個USB充電接口以及一個12V點煙器接口,提高了後排乘客使用電子設備的充電便利性。
在實際空間體驗方面,身高170cm的體驗者坐進邁鋭寶XL前排,將座椅調節至最低,調整好坐姿之後,頭部還有一拳一指的空間,沒有明顯的侷促感。
保持前排座椅不動再來到後排,頭部空間還有一拳距離,腿部空間兩拳有餘,實際乘坐感受還是非常寬敞的。雖然在中型車級別中算不上最寬敞,但是考慮到和緊湊型轎車基本相近的“落地價”,邁鋭寶XL不僅在空間方面有着絕對優勢,而且也有着非常高的性價比。
後排地板中央的位置有着一定的隆起,對於乘坐在後排中間的乘客來説,難免會對乘坐舒適性造成一定的影響。
在儲物空間方面,邁鋭寶XL在門板處、水杯架以及中央扶手箱等位置,都設計了較為豐富的儲物格和儲物槽。對於常用的手機、錢包、發票等物品,完全不用擔心找不到合適的位置放置。
雪佛蘭 邁鋭寶XL(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)
邁鋭寶XL的行李廂最小容積為520L,基本能夠滿足家用放置物品的需求。另外後排座椅支持4/6比例放倒,能夠讓行李廂空間得到進一步擴充,從而可以臨時應對一些大件的行李和物品。
編輯點評:對於想要花十幾萬元買輛大空間家用轎車的朋友來説,瞭解實際落地價之後,你會發現邁鋭寶XL有着非常高的性價比。換裝了1.5T渦輪增壓發動機和9速手自一提變速箱,在起到提升行駛品質作用的同時,相信也可以讓那些擔心“1.3T三缸機”的朋友,徹底打消擔憂和顧慮。相信在未來,全新邁鋭寶XL 535T車型也會取得不錯的市場表現。