去年工信部新車申報信息上忽然出現一款別克SUV，看尺寸與昂科威相差不多，於是大家都認為這是新一代昂科威，直到6月22日，我們第一次看到實車，並聽到通用泛亞的設計師講解後，才明白別克即將發佈的SUV叫昂科威S，這意味現款昂科威不會停產，而是與昂科威S一同繼續銷售。
作為別克SUV家族中最受歡迎車型，同時也是通用汽車最新的全球戰略車型，昂科威S立項時地位極高，據泛亞的設計師介紹，昂科威S的設計獲得了泛亞內部有史以來最高評分。當這款重磅新車定型後，它的市場定位也做了一定調整，通用將新車分為昂科威S和昂科威S艾維亞兩個版本，而昂科威S還有一款配備黑色包圍的運動版。全新昂科威S競爭力如何？不妨先看看內外飾設計。
這次我們所拍攝的車型是昂科威S艾維亞（下文簡稱艾維亞），它與昂科威S主要差別體現在內外飾細節設計和配置，兩個版本整體輪廓一致。
昂科威S艾維亞的前臉造型繼承別克全新家族設計，中網橫向飛翼式格柵與LED日間行車燈保持平行，讓車頭看起來更寬。專屬的立體網狀格柵，其設計靈感源自中世紀貴族的鎖指甲，金屬拉絲工藝增添了一絲豪華感。昂科威S中網採用黑色的V字型格柵，相比下顯得更年輕運動。
艾維亞和昂科威S前包圍設計保持一致，整個前包圍很少用鍍鉻裝飾，而是通過形面設計營造出雕塑感。
前包圍兩側的開口遠看像空氣動力學設計，近看就是一個封閉的黑色裝飾件，不過艾維亞在外側增加了鍍鉻飾條。
車頭底部所配備的鍍鉻護甲板，其目的是為了降低車頭視覺重心，從而使新車看上去更運動。昂科威S艾維亞前臉設計的確有較強的豪華感，但並不沒有美式SUV與生俱來的油膩感。
大燈造型扁平修長，相比昂科威年輕不少。而光源上，艾維亞非常特別，它採用了Matrix Pixel矩陣式LED大燈，這也是同級第一款配備矩陣式LED大燈的車型。
Matrix Pixel矩陣式LED大燈是將眾多LED光源分為遠近光以及彎道輔助照明燈，因為每一顆LED照設角度都不同，因此點亮或關閉不同角度LED光源，可以實現多種配光效果。與最早的矩陣式大燈不同的是，Matrix Pixel矩陣式大燈有透鏡，不仔細看，不太容易區分它與和氙氣大燈有什麼差別。
大燈一共由84顆LED組成，共有10種不同模式，官方稱大燈具有“迎來送往”模式，也就是熄火後大燈仍可以提供照明。
側面設計與以往別克SUV有很大的不同，機蓋顯得很長，但後輪與車尾的距離較短，後懸因此縮短。長機蓋短後懸，是昂科威S側面設計的一大特徵。設計師認為，這樣最能體現昂科威S豪華與運動的風格。
昂科威S車身長寬高分別為，4662/1883/1631或1641毫米（部分車型車身高度大1釐米），軸距為2779毫米，相比昂科威，車身長度和高度略有降低，但車身寬度和軸距卻有所提高。
不論是昂科威S還是更豪華的艾維亞車型，均配備全框式車窗鍍鉻裝飾條，車頂行李架則有黑色與銀色兩種裝飾。如果我們站在側後方45度角，可以看到獨特的Z字形車身腰線，設計師仍然是通過型面設計來展現車身的雕塑感。
艾維亞版本在前門下方配備專屬英文徽標，這是高檔車型慣用的做法。
20英寸皇冠形輪轂也是艾維亞獨有的配置，我們所拍攝的車型配備了馬牌PC6 245/45 R20規格輪胎。
艾維亞車尾造型與普通版昂科威S一致，不過艾維亞的尾燈很特別，透明燈帶設計讓尾燈內部構造一覽無餘，銀色反光材料搭配冷色LED光源很顯檔次，流水式轉向燈點亮後效果更贊。
高位剎車燈集成在車尾擾流板外側，隱藏式設計體現了一種簡約的美感，高位剎車燈下方是流媒體後視鏡的攝像頭。
車尾設計手法和車頭如出一轍，豐富的線條和形面設計，替代了濃郁的鍍鉻裝飾，讓尾部看上去就像是經過工匠精心雕琢。
車尾底部兩側的鍍鉻裝飾，看上去像是排氣口，但實際上只是裝飾件，昂科威S採用的隱藏式排氣設計。出於好奇，我們還真偷瞄了一下底盤，雙邊單出排氣對於它的排量來説正好合適。
尾箱開口不算大，後排座椅支持4/6比例完全放倒，尾箱內有掛鈎，細節設計很貼心。
在實車拍攝前，我們已經看過昂科威S的內飾設計圖，據設計師介紹，昂科威S有黑色和棕色與黑色混搭兩種內飾配色，艾維亞採用獨有的儒雅灰配色，兩者的內飾輪廓一致，只是細節配置稍有不同。不規則弧線在中控台和副儀表台勾勒出富有層次感的懸浮曲面，車內再也看不到密密麻麻的物理按鍵。
雙色中控台、隨處可見的鋼琴烤漆鐳雕飾板以及法式同色雙縫線，讓內飾頗顯檔次，昂科威S艾維亞車內瀰漫着一種簡約美式豪華。
3輻式多功能方向盤，造型相比昂科威要年輕成熟不少，方向盤大小適中，頭層牛皮的觀感和觸感都很好，但方向盤不支持電動調節。
8英寸儀表盤，雖然是機械指針與液晶屏幕混搭，不過個人主觀認為這種佈置比全液晶儀表盤更有質感。儀表盤信息清晰明瞭，若是白底紅字，説它是奧迪A6L我也會相信！
得益於科技進步，內飾物理按鍵大幅減少，好在泛亞的設計師沒有跟隨造車新勢力那樣，簡單粗暴的用大屏來解決問題，適當的物理按鍵配合觸控多媒體屏幕，內飾質感和實用性都很棒。ETRS按鍵式電子排擋、HUD平視系統、流媒體內後視鏡等一系列科技配備加入，使得昂科威S科技感大幅提升。
10英寸觸控多媒體屏幕顯示效果細膩，操作邏輯和流暢度均不錯，幾乎沒有上手難度，屏幕微微向駕駛員側偏置18度，坐在駕駛位上目光稍微移動即可，即安全又人性化。多媒體屏幕操作依舊保留了3個物理按鍵，通過按鍵可以直接控制音量大小和關閉，也可以直接返回主菜單，無論操作便利性還是易用性，都是大廠一貫的高水準，另外這套車機系統支持Apple CarPlay和百度Car life。
原車的全景倒車影像操作很簡單，像我這種第一次用的人都可以快速上手，倒車影像清晰度也相當好。
中控空調出風口並不大，不過這並不影像空調效果，鋼琴烤漆空調控制面板配合金屬按鍵，造型精緻而且便於操作。能過濾PM2.5的空調濾網，以及負離子空氣進化系統，保證了車內的空氣質量。
前面説到，中控空調出風口不大，其實在中控台頂部，也就是音響兩側還有兩個空調出風口。而這兩個空調出風口風向並不是朝着風擋玻璃，而是駕駛艙，這種設計很像雙循環空調。
副儀表台設計非常簡約小巧，下方鏤空設計又增加了儲物空間。雖然從駕駛員側看內飾感覺很不錯，但副儀表台設計對副駕駛並不算友好，左腿膝蓋側用的是硬塑料。
ETRS按鍵式排擋，已經率先應用在其它別克車型上，按鍵操作起來很方便，D擋和R擋往上提，P擋、N擋和M擋往下按。
Bose環繞立體聲音響系統，符合艾維亞的定位，這套音響實際聽感很討好人，屬於那種低音比較渾厚的類型，當然艾維亞的隔音靜謐性也很好。
全景天窗尺寸非常大，而且可以向外打開，車內採光效果很好。
艾維亞的座椅採用真皮打孔工藝，座椅造型、紋路、縫線均屬上乘水準，而且座椅帶通風、加熱和記憶功能。實際乘坐感受相當不錯，坐墊前後部位填充物硬度不同，能夠為大腿和臀部提供優異的支撐，靠背寬大貼身腰部支撐到位。
頭枕上方Avenir字母縫線，也在向乘客強調，它的身份不同於普通車型。
後排座椅用料和設計與前排別無二致，乘坐感受相當好，而且後排配有隱私玻璃。但是後排中間並沒有配備頭枕，外加上地台突起比較高，所以它的後排並不太適合坐3個人。
從前排往後排看，昂科威S艾維亞的內飾豪華氛圍營造的很到位，但是後排乘客並不一定會完全認同，與現在行政級轎車動輒就是後排標配兩塊平板電腦相比，昂科威S艾維亞後排肉眼可見除了兩個空調出風口、三個充電接口和兩個杯架外，就看不到其它舒適配置了，這似乎也在暗示，昂科威S艾維亞售價不會太高。
另一個需要吐槽的是前後車門的裝飾，這塊菱形面板看上去像是實木，但細看用手摸一摸，其實是塑料。
據官方介紹，昂科威S基於通用汽車中型豪華SUV架構打造，並且搭載了通用汽車全新一代電子架構，這意味着昂科威S智能化將會遙遙領先同級車型。目前官方並未公佈動力系統，不過我們悄悄的看了下銘牌，拍攝車搭載了型號為LSY的發動機，也就是通用最新的可變缸2.0T發動機，而這台發動機匹配的橫置變速箱只有通用自己的9AT。