小鋼炮之戰——本田思域與大眾高爾夫

昨晚朋友聚會，酒過三巡開始聊汽車的話題，

“這幾年本田思域真啊，性能也強，名副其實的小鋼炮”

“不可能，小鋼炮是屬於大眾的稱號，高爾夫才是小鋼炮”

“軍哥，你説我想在思域和高爾夫中間選一輛，怎麼選？”

“選思域啊”“選高爾夫”

眾人爭執不下，今日回想起來，想必很多朋友也有此困惑，那麼我們做一次對比吧。

東風本田思域2016款 220TURBO CVT尊貴版 售價15.59萬

一汽大眾高爾夫2019款 280TSI 自動舒適型 售價15.69萬，

兩款車官方售價相差一千元，所以我們就用這兩款車來做一個比較吧！

發動機性能誰更強勁

本田思域是1.5T渦輪增壓發動機，高爾夫是1.4T渦輪增壓發動機，是不是思域就比高爾夫的動力強勁呢？我們對比一下

左側為高爾夫的數據，右側為思域的數據

可以看出：

最大馬力高爾夫150，思域177，高爾夫比思域少27馬力。

最大功率高爾夫110，思域130，高爾夫比思域少20KW。

最大扭矩高爾夫250，思域220，高爾夫比思域多30N.M。

在發動機數據上思域是佔優勢的，只有扭矩小於高爾夫，剩餘兩項數據完勝高爾夫。

0-100加速時間（S）：高爾夫8.2S 思域8.7S

總結：從發動機性能數據上對比思域佔優勢，也可以説是完勝，畢竟1.5比1.4大那麼一點點，可是在0-100加速時間官方提供的數據高爾夫比思域快0.5秒，不要小看這0.5秒哦，那是很難超越的。所以你如果在乎起步的加速可以選擇高爾夫絕對不會讓你失望。

變速箱和懸架誰更強

從上圖可以看出，大眾高爾夫還是採用自家的DSG7速雙離合變速箱，優勢換擋速度快，省油，難怪起步那麼快。

而本田思域則是用的CVT無級變速箱，優勢就是平穩省油了。如果本田搭載一款愛信AT的變速箱，起步速度會不會要比現在快呢？

變速箱對比高爾夫佔優

懸架方面兩車的前懸都是麥弗遜獨立懸架，後懸架高爾夫是四連桿獨立懸架，思域是多連桿獨立懸架，兩車都是電動助力轉向。

懸架對比思域獲勝 雖然後懸架都是獨立懸架，但是多連桿肯定比四連桿的要好，極速轉彎帶來的支撐性都要好。

總結，一台優秀的變速箱才能將發動機的最佳性能展現出來，發動機再優秀，變速箱不給力那也是沒有用的，大眾的DSG7速雙離合變速箱雖然缺點很明顯，但是換擋速度快這個優勢是不可替代的。隨意説高爾夫的發動機參數雖然沒有思域優秀，但是DSG變速箱幫他戰勝了配備CVT變速箱的思域。

那麼懸架方面思域來的更加實在些，畢竟是運動車型，多連桿就是比四連桿優秀，何況造價也在那擺着了。

兩車誰的配置高

高爾夫中控全景

思域中控全景

思域15.59，高爾夫15.69，兩車價格相差1000元，看看它們的配置情況怎樣，是不是高爾夫的配置要比思域高呢？

我們先來看一下光源這方面的配置，

思域遠近光源和日間行車燈都是LED的，符合想着的主流配置，霧燈是鹵素的，功能有自動頭燈，大燈高度可調，大燈延時關閉

高爾夫遠近光源和霧燈是鹵素的，日間行車燈是LED的，功能有轉向輔助燈、大燈高度可調，車內氛圍燈。

兩款車都有倒車雷達、定速巡航、發動機啓停技術、駕駛模式切換。但是思域有倒車影像、可變轉向比，那麼我覺得高爾夫沒有倒車影像有點點不地道了。

高爾夫是手動空調，後排有出風口、並且帶有PM2.5過濾裝置，。思域是自動空調、温度分區控制系統。

真是車無完車啊，兩車的空調配置整合一下就完美了。

兩車都有電動天窗，思域是無鑰匙啓動系統、前排有無鑰匙進入功能，並且還有遠程啓動功能，這些實用的配置高爾夫都沒有。

總結，從配置上看思域完勝，它的配置不僅僅是高，而且還相當的實用。像自動空調，温度分區，無鑰匙進入、無鑰匙啓動、遠程啓動，基本都是當前的主流基本配置了，大眾高爾夫都沒有，同樣價格在車內配置方面思域完勝高爾夫。

寫在最後：當前我們買車不單單是比拼性能的，因為我們不可能天天下賽道去飆車啊，在城市的早晚高峯性能車更本一點點作用都沒有，只能跟着大部隊在緩慢的蠕動。最終車內的配置是我們天天接觸和使用的，配置高人性化我們操作起來也會更加的方便省時省力。汽車最終是我們來享受它的便利性和舒適性的。

好吧，我想向你推薦本田思域作全面比較。畢竟，當本田思域比高爾夫便宜1000元時，把它配置得更高是非常合適的。雖然它在0-100加速時間上不如高爾夫，但發動機的各項參數都優於高爾夫，所謂無肉車只有肉人，一人一車的駕駛方法。一些學生可能説大眾的品牌比本田好。誠然，大眾的銷量遙遙領先，但本田並非素食主義者！

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