曾是“撩妹王”,今降至15萬也賣不動,滿油跑880公里,標配6氣囊

隨着汽車消費的升級,以及消費者逐漸趨於年輕化等因素,當下的汽車產品也越來越注重第一印象了。諸如當下汽車市場大行其道的轎跑SUV,憑藉着帥氣的溜背造型,時尚的車身設計,深受當下年輕消費者歡迎。而在國內要論顏值二字,不得不提及的應該是韓系車。自從2006年著名設計師彼得·希瑞爾加盟現代起亞後,其神來之筆的設計,就給韓系車貼上了高顏值的標籤。因此,韓系車中的不少車型,均堪稱是撩妹能手。
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而筆者今天要和各位車友聊的主角起亞K5,同樣是曾經被譽為"撩妹王"的韓系合資。作為當年的屌絲三寶之一,起亞K5令多少年輕人為之着迷。然而時過境遷,韓系車如今在華的地位以及表現出的銷量成績,已大不如前。起亞K5正是其中的代表之一,儘管目前它在售的國六車型在市場終端給出了一定的優惠,從16.48萬降至15萬出頭;並且還是有着帥氣的外觀顏值,但是今年的前8個月,其累計銷量還不足三千,儼然是賣不動的局面。那麼今天,我們就來剖析一下這款曾經的"撩妹王"為何賣不動了?
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不得不承認的是,作為大師的神來之筆,即便是現在看來,起亞K5外觀上仍舊有着十足的吸引力。從車頭來看,起亞家族最經典的虎嘯式前臉極具辨識度,直瀑立體式設計的中網邊緣採用質感十足的鍍鉻飾條勾勒,看起來更加富有衝擊力。兩側雙"L"型LED大燈與中網連為一體,一定程度上拓寬了視覺效果。與此同時,近似梯形設計的下格柵結合兩側三角形霧燈區域後,令車頭整體顯得十分協調,正好符合年輕人追求的獨特和個性。
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從側面來看,凌厲的腰線從前大燈一直延伸至尾部,搭配經典流線式造型的車身,令起亞K5看起來更加修長。向下延伸的車頂與微微上揚的鴨尾結合,並搭配雙五輻式鋁合金輪轂,營造出不錯的運動感,更增強了整車的時尚氣息。
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從尾部來看,整體造型相當簡潔且飽滿。LED組合式尾燈造型十分獨特,夜間點亮後效果非常不錯;雙邊共兩出的鍍鉻排氣管之間採用了銀色飾條連接,進一步顯示出起亞K5的運動氣息。整體來看,起亞K5仍舊具有不錯的時尚感,只不過它和之前的老款車型相比,變化並不是很大,因此對於當下的年輕消費者來説,還是缺少一種新鮮感。
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而從動力方面來看,其入門版的1.6T+7DCT能夠迸發出180馬力的最大功率,以及265牛米峯值扭矩,儘管參數上還沒有本田雅閣1.5T的高調校版本出色,但是在B級車行列之中還算符合主流。而通過實際的測算得知,它實測百公里加速時間僅需8.4秒,表現相當出色。並且其實測百公里綜合油耗也僅為7.9L,結合其高達70L的油箱容積,也就是説它加滿一箱油能夠跑880公里,續航相當可觀。
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此外,對於整車安全性的打造起亞K5同樣注重。從入門車型開始,起亞K5就配備了6個安全氣囊、胎壓顯示功能,以及EBD制動力分配、ESP車身穩定控制等常規主被動安全配置;而從次高配車型開始,它就配備有車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動安全系統和疲勞駕駛提示等更加智能的配置;另外像倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等操作性配置也是入門就有,對比其降至15萬出頭的價格來看,還是相當的厚道。
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綜合來看,起亞K5的撩妹王稱號確實是名副其實,帥氣的造型在現今這個時代看來也不算過時。此外,符合主流的動力表現,以及滿油跑880公里的實力、不俗的安全性,則進一步彰顯了它的整車實力。不過,目前它的起步價格儘管已經是降至15萬出頭,但是和的主流B級車雅閣、凱美瑞等車型相比,其實優勢並不是特別明顯。再加上目前韓系車日漸下滑的品牌力,起亞K5賣不動也就成為了既定事實了。對此,你們覺得呢?
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