汽車有積碳如何清理？自己解決也簡單，不要被修理廠忽悠

汽車的積碳並不是短時間就可以積累的，通過長時間行駛，發動機內的積碳慢慢逐漸變多，導致車輛的油耗變高、點火困難和動力下降等問題，很大一部分車友就會去4S店或修理廠去清理，導致花費高額的費用，並不能特別有效的清理乾淨。那汽車內的積碳該如何清理？我們先了解下積碳是什麼和如何形成的，就知道如何去合理地清洗，不要被修理廠等地方忽悠。

積碳的形成

很多新手司機對於汽車積碳並不是很瞭解，其實就是發動機內長時間燃燒出混合氣體，產生了不充分的產物，所積累下的。和我們平時去用火燒一些物品之類的東西，等燃燒完之後，總會留下一些黑色的殘渣等，無法二次燃燒，這種原理説相同。汽車在長時間行駛，燃油和機油的雜質並不能充分燃燒，通過高温氧化形成了膠質，經過碳化之後，也就形成了積碳。

積碳主要分佈在發動機燃燒室內壁等地方，比如火花塞和活塞頂部等。

在汽車排氣系統中，也會形成一定的積碳。發動機燃燒室中產生的碳煙也會附着在三元催化的表面，如果轉換不完整的話，也容易形成積碳。

噴油嘴也是容易造成積碳的地方，噴油嘴温度高達百分之90，積碳將會附着在噴油嘴表面，長時間下去也會慢慢形成積碳。

為何車的動力會變弱

當汽車行駛中，節氣門作為汽車的主要的控制進氣量的大小，由於積碳偏多，就會造成節氣門的開度情況，進氣量變小或不足等問題。

很多車友會詢問清洗的週期是多長呢，通過我們的瞭解，噴油嘴清洗時間一般在5萬到8萬公里清洗。三元催化在3萬公里清洗，當然還是具體根據車型和汽車手冊標識來參考。節氣門清洗公里數在2萬到4萬公里。

如何能保證積碳不過快產生，其實也是有很多方法的，首先就是平時有着良好的駕駛習慣，儘量不要長時間怠速和高檔低速行駛。然後就是在汽油中能加燃油寶等添加劑，而燃油寶最大的優勢也是能抑制積碳的產生。對於老司機來説，加燃油寶就是自己很好的解決方式，所以很多老司機的車輛在長時間行駛，並不會因為積碳影響而導致各類問題。

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