2021年春節假期已經過半，不少行業已經為未來一年的競爭做好了準備。經過2020年的洗禮，中國汽車行業將迎來更為激烈的競爭，不少細分市場將重新洗牌，MPV便是其中之一。作為一種多功能車型，MPV非常符合中國消費者的實際需求，因此除了別克、本田、大眾等車企之外，國產的傳祺、吉利、比亞迪、上汽大通MAXUS、榮威等品牌也相繼入局，推出了多款精品車型。這其中，別克GL8、傳祺M8、上汽大通MAXUS G20 PLUS都是關注度非常高的車型。
作為商務MPV的代表性車型，別克GL8擁有十分強大的市場影響力。寬大的車頭、修長的車身，懸浮式車頂，看上去十分商務大氣。但也正因如此，它的用途受到了很大限制。過於偏向商用場合的外觀，讓不少別克GL8的車主都被人吐槽像司機。對普通消費者來説，20多萬起售的一款MPV只能用於商務接待，聽起來的確奢侈了點。
傳祺M8在國產MPV中表現也相當不錯，不過這款車最為人詬病的就是它跟別克GL8的相似度太高。現款M8在中網造型上採用了密集的橫向鍍鉻裝飾條，已經與別克GL8有明顯區別，大燈也更有設計感，但整體風格仍然與別克GL8比較接近。與此同時，它跟別克GL8一樣，也是過於偏向商用場合，不太適合家庭用户。
相比之下，G20 PLUS在外觀設計上的優勢更為明顯。它的前臉大量採用了鍍鉻裝飾元素，看上去十分精緻。不規則的大燈造型新穎，兩側垂直的進氣口也充滿了年輕化氣息。整體來看，G20 PLUS將商務車的硬朗和家用車的圓潤很好地結合在了一起，在商務接待等場合，它的“氣場”一點也不輸於別克GL8；而在家用場合，它所展現出來的優雅與精緻同樣有着很高的接受度。成功的外觀設計，為它吸引了大量的潛在用户。
別克GL8的“大氣”，與它硬朗的外觀設計有很大關係，同時它的車身尺寸也起到了錦上添花的作用。它的車身長度達到了5238mm，軸距達到3088mm，為消費者帶來了十分寬敞的內部空間。通過第二排座椅的前後滑動和靠背的調節，GL8能夠提供非常不錯的用車體驗。
傳祺M8的車身長度為5089mm，軸距為3000mm，比別克GL8小了一圈，兩款車都是7座車型，這就導致它的內部空間難以與別克GL8相提並論。尤其是第三排空間會顯得比較侷促，長時間乘坐會帶來比較明顯的疲勞感。
上汽大通MAXUS G20 PLUS車身長度為5198mm，比別克GL8稍短，但它的軸距達到了驚人的3198mm，比別克GL8長了10cm以上，在空間上的優勢十分明顯。與此同時，它的後車廂內長達到了同級別領先的2600mm，第二排座椅的最大間距達到1295mm，為消費者帶來無拘無束的舒享空間。無論是商用，還是家用，它的表現都不會令消費者失望。
上汽大通MAXUS G20 PLUS的指導價為18.68萬起，與傳祺M8比較接近，與別克GL8相比則十分親民。它在各項配置上的表現十分優秀，它全系標配了360度全景影像、定速巡航、無鑰匙進入等功能，在內飾的用料和做工上也達到了同級別車型的一流水平。與此同時，它還有着自身獨特的競爭優勢。
與別克GL8和傳祺M8相比，G20 PLUS所搭載的網中網車載智能系統是它的一大特色。它的後排擁有大尺寸的液晶顯示屏，在與手機連接之後，可以很方便地進行遠程視頻會議，科技感十足。對商務人士來説，這也是非常實用的配置。同時這套系統還具有十分強大的運算能力，在客户按下場景切換按鍵後，它能夠自動將天窗、空調、座椅、燈光、音樂調節至最佳狀態。尊貴的用車體驗，並不亞於別克GL8售價高達50萬元的艾維亞四座版，的確非常超值。
除此之外，G20 PLUS還提供了柴油版車型供消費者選擇，這在國內的MPV車型中並不多見。與此同時，客户還可以通過上汽大通MAXUS“蜘蛛智選”平台，對車輛的外觀、內飾、座椅、動力等方面進行隨心所欲的定製，這些顯然是別克GL8和傳祺M8所無法提供的。 合資車中的別克GL8、本田雙車奧德賽與艾力紳都在市場上成名已久。2020年上半年，大眾汽車也不甘寂寞，推出了全新的MPV大眾威然，這款車的車身長度達到了5346mm，將別克GL8視作主要競爭對手。雖然表現不盡如人意，但它也從一個側面説明MPV車型的確得到了大型車企的青睞。根據確切消息，豐田全新塞納、起亞全新一代嘉華也將在2021年登陸中國，加上此前傳言上汽大通MAXUS G20 PLUS或將推出全新四座版，今年MPV市場的競爭一定火爆。