從豐田開始全面採用TNGA架構，它就進入了成本控制時代，即能以最低的成本佔領最大的市場份額，因此豐田在中國市場先後推出了幾款“雙車戰略”下的姊妹車。而最近隨着全新漢蘭達國內上市的時間越來越近，它的同平台車、一汽豐田版漢蘭達也逐漸浮出水面。
豐田在海外市場除了叫HIGHLANDER外還有一個名字叫KLUGER，而一汽豐田所投產的就是這款車，現階段最權威的中文名為“陸放”。既然和漢蘭達是姊妹車型，那自然採用的平台相同、大致設計相同、配置相差不大、零件共通率高，它的到來也可以彌補廣汽豐田漢蘭達的所謂“產能不足”。
就此前流出的陸放設計圖來看，新車大概率將採用海外新一代漢蘭達XSE的造型，整體流線和漢蘭達相差不大，前臉部分倒相去甚遠、有點榮放+亞洲龍的意思。而漢蘭達XSE定位在海外定位運動版車型，因此其車身也融入了部分黑色運動套件，相比常規版漢蘭達看起來更加靈動。
如果這就是陸放的最終造型那未免有些太平庸了，可能一汽豐田也不甘於此，所以又有消息稱不知其內部的哪位“鬼才”決定藉此機會把皇冠復活，也就是“皇冠-陸放”車型。更有甚者提出皇冠未來或成為豐田旗下在國內車型的某方面的加持代名詞，也就是會有“皇冠-榮放”、“皇冠-塞納”、“皇冠-威爾法”等車型，至於具體哪方面的加持暫且不明。
從這方面看，豐田在國內的產品佈局方向或就此發生改變，過去的十餘年裏它一直在依靠南北兩家豐田做縱向市場佔領，現如今隨着產品線的逐漸完善，它開始將旗下車型做橫向延伸，以穩固自身在各級別中的地位——這麼看來今天的豐田有點像前幾年的大眾……
話題回到陸放，隨着它的到來漢蘭達的加價時代估計要終結了，不過這對用户終究是利好的，豐田在國內分屬廣汽與一汽，潛在競爭還是有的。全新漢蘭達即將上市、陸放最早將於年內亮相，你覺得未來它們誰賣得會更好些？
