12月1日，廣州車展廣汽豐田開啓最新款的雷凌預售，這次讓我們為之震驚的是，預售車型裏赫然寫着三缸1.5L的目錄！不用等到明年春天的，現在，馬上，立刻廣汽豐田就想上三缸，可以説到了急不可待的境界了！難道豐田不知道國人不喜歡三缸發動機嗎？雷凌和卡羅拉更換三缸發動機的背後，有着怎樣的故事？
按照鍵盤俠 的邏輯，V8+自吸才是經典，四缸是最低限度，三缸決不能忍受！這句話，可以説響徹華夏大地。也讓通用和福特在第一波三缸搶灘登陸戰中，被巨浪拍死在沙灘上，英朗從主流車型變成非主流，又從非主流車型變成主流車型，這樣銷量陰陽兩面的不停轉化，就是因為掐指一算，五行缺一缸啊！被稱為刀鋒戰士的福克斯，也是因為三缸的原因，這刀也變頓了！吉利和本田這兩位小兄弟，玩起三缸來，也只能在旁邊小打小鬧，嚇得的不敢大聲説話！
馬上卡羅拉和雷凌要進行第二波三缸搶灘登陸戰，為了發動此次戰役，豐田吸取了美系二傻的經驗教訓，做了兩手準備，第一手就是先上凌尚和傲瀾這樣的A+級轎車，萬一卡羅拉和雷凌被市場幹廢了！立刻給凌尚和傲瀾降價，進行A級車銷量下跌的軟着陸。第二手準備，繼續保留1.2T和1.8L四缸發動機，但是肯定要控制生產規模，防止卡羅拉和雷凌銷量全面崩潰！
為什麼豐田明知道三缸這條路會走的很艱辛！但是，還要上三缸呢？
原因有二：第一，這次上的三缸發動機是亞洲龍和凱美瑞身上的2.0L發動機的直接減去一個缸，你就理解成，四個缸被刀砍掉一個缸就行！因為雷凌的三缸和凱美瑞的四缸是一個發動機架構，豐田這樣做，就不用二次設計了，再説的明白點，也就是不用再重新設計一款四缸1.5L發動機了！簡單省事，主要是省時間和金錢，發動機的大頭不是生產的材料成本，而是研發的成本，在電氣化和無人駕駛的自動化大潮之下，不可能為了單獨一款小排量發動機重新設計了！
第二國六排放法規其實分為三個階段，分別是PN12 PN11 RDM實際行駛污染物排放測試，我們現在處於第一階段，也就是最初級的國六版本——PN12，PN11的排放要比PN12難上十倍！所以，豐田要早佈局三缸，迎接國六第二階段的到來！
縱觀在歐洲三缸的高爾夫和福克斯，還有標緻雪鐵龍的小車賣的風生水起，在日本，三缸的K-CAR每年銷量在好幾百萬台上，唯有中國的鍵盤俠們，要享受貴族待遇，必須四缸！豐田，你冒冷汗了嗎？
