我國高速為什麼最高限速120km/h？多年的疑問終於清楚了～

還有不到一個月的時間，就是普天同慶的“8天小長假”了。今年是難得的國慶和中秋“雙節同過”，回老家其樂融融過節的人肯定會比往年來得更多。昨天我就跟大家科普了一波：上高速的一些交通規則，大家千萬認認真真做好功課，別到時候一不留神就被扣分啦！

而其中，我也説到了一個注意“限速標誌”的問題，因為一旦超速過一定的範圍，是要罰款200元，扣3分的。有蝸友突發好奇，問我：為什麼國內的高速最高限速是120km/h呢？我們來分析一下原因！

借鑑國外的經驗

如果單從道路的技術水平來看，中國絕大多數高速是絕對可以開超過120km/h的。限定在120km/h，這是將近40年前的高速設計時速標準了。追溯到1981年，中國那時候對日本、美國、歐洲等大部分高速公路管理經驗最為豐富的國家進行了考察，借鑑並充分考慮到以後的交通量，最終決定以每車道每小時通行2千輛為極限值。而這個極限值最合理的速度範圍就在100-120km/h，既能滿足通行效率，又能保障安全需求。

一經敲定，這個限定時速標準也就延續了40年。

老生常談的安全問題

有的人肯定會好奇了：40年來，中國的道路交通發展越來越強大，道路本身的技術條件早已滿足更高的限速。況且如今國內汽車保有量也越來越高，車速越快，通行效率就越高，限速提高何樂而不為呢？

常説：十次事故九次快，這可不是在恐嚇你的。美國IIHS將車速與安全之間的關係分為4個層面：

第一，人可以提高車速，但沒法提高自己的反應時間。權威數據表示，人的反應時間一般為2.5秒（發現問題-想出辦法-做出反應）。所以，車速太快的話，等你反應過來的時候車已經開出更長的距離了，無疑增加了行駛風險。

第二，車速越高制動距離越長。以100km/h速度經濟踩下剎車後車輛的滑行距離，至少需要35-50米左右。如若不設限速，一旦發生交通事故，後果不堪設想。

第三，提高車速意味着駕駛員緊急避讓時失控率越大。

第四，車速提高時所產生的的碰撞能量也在提升，撞擊速度64km/h提高到97km/h，車身的碰撞能量提高了50%。目前大部分車企都是按照正面碰撞64km/h的標準設計車輛的安全性能的。而120km/h這個速度是通過不斷的試驗所確定的車輛性能、速度和安全的最佳均衡點。

説到底，國家規定時速為120km/h，更多的也是在保證大家的安全。很多人總會糾結，為什麼德國就不限速呢？首先，德國是部分道路不限速。其次，這和德國的行駛環境、高速配套設施、駕考技術嚴格性等等都有很大關係。真沒必要特別糾結。

對於經常跑高速的老司機而言，高速限速真不怕，怕的是在120的車速開得正爽，前方突然限速到100，還沒反應過來，又到了110。這是逼壞人的節奏嗎？一言不合，超速罰單就在路上了...

這樣“飄忽不定”的限速，有了大改革。自2020年11月1日起，大量不合理的限速標誌將會面臨拆除，全國將統一、規範限速標誌。

限速標準調整後，限速低於60km/h的公路上超過規定車速50%以下的，予以警告不扣分。在高速公路上超速10%以下的，予以警告不扣分；在高速公路上行駛低於規定車速20%以下的，予以警告不扣分。

值得注意的是，如果你違反了以上交通規則，到時候還是會收到一張0元0分的罰單，車主們可別就不理會了，這樣的罰單暫時還無法在網上進行處理，還得本人攜帶身份證、駕駛證、行駛證原件到車管所跑一趟。如若長期未處理，也是會影響年檢的。

所以，即便不扣分不罰款也別抱有任何僥倖心理。道路千萬條，安全第一條，珍惜生命，安全駕駛最重要！

對於高速限速，你有什麼想法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。