參考消息網7月27日報道 據美國《華爾街日報》網站7月25日報道，受嚴格的抗疫封鎖措施和供應鏈中斷影響，今年中國大多數主要汽車製造商的銷量有所下滑，但一家得到沃倫·巴菲特支持的中國汽車製造商超過了競爭對手，迅速接近第一名的位置。
報道稱，比亞迪是許多中國人民族自豪感的來源，並在海外取得了成功。在美國，它更廣為人知的身份是一家電動巴士製造商。從洛杉磯到丹佛，各地的道路上都有由位於加利福尼亞州蘭開斯特的比亞迪工廠生產的巴士。
今年上半年，比亞迪成為中國國內市場上第二大暢銷品牌，僅次於德國大眾汽車公司與中國一汽集團有限公司的合資企業。鑑於一年前比亞迪還沒有進入榜單前15名，這是引人注目的進步。
中國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，儘管整體市場下跌7.2%，但比亞迪汽車的銷量今年上半年同比增長一倍多。在過去6個月裏，在深圳上市的該公司股價上漲30%以上。
比亞迪3月停止生產傳統的內燃機汽車。該公司正在成為世界主要電動汽車製造商特斯拉的強勁競爭對手。今年1至6月，比亞迪在全球售出約32.4萬輛純電動汽車，銷量直追特斯拉的約56.5萬輛。比亞迪同期還售出了約31.5萬輛插電式混合動力汽車。
報道指出，推動比亞迪加速發展的是其自行生產電動汽車電池和部分半導體的商業模式，這有助於該公司確保兩種最關鍵的零部件的供應，而其競爭對手還在努力解決供應鏈中斷和芯片短缺問題。這還讓比亞迪得以控制成本。
某諮詢公司的董事總經理塗樂説，由於採用這種商業模式，比亞迪比其他汽車製造商“更能掌控自己的命運”。
報道稱，相對而言，比亞迪沒有受到對一些競爭對手造成重大打擊的抗疫封鎖措施的影響。
比亞迪是中國汽車製造商在一些外國競爭對手境況不佳之際不斷增長的最新例子。今年上半年，中國本土汽車品牌的銷量同比增長18%。根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，合資汽車品牌的銷量下降6%。
隨着原材料價格飆升，比亞迪一直在尋求擴大電池業務規模。一位業內高管説，自行生產電池也有助於比亞迪迅速從安裝在其汽車上的電池表現中吸取經驗教訓，進而助其優化電池電力系統。
在比亞迪作為一家汽車製造商與特斯拉和其他品牌展開競爭的同時，它也是其中一些品牌的供應商，這有時催生出一種既是競爭對手又是合作伙伴的關係。大眾汽車公司的中國業務負責人説，比亞迪是大眾汽車的供應商。比亞迪6月稱，它計劃向特斯拉供應電池。
