這兩天，關於特斯拉銷售嘲笑奔馳EQC車主一事，在網上引起了網友的熱議。
事情大概經過，是這樣的：有一位車主在特斯拉的門店體驗了特斯拉，然後並沒有買，而是購買了奔馳EQC。
在隨後特斯拉銷售對這位車主回訪的時候，車主告訴他自己已經買過車了，是奔馳EQC之後，電話那頭特斯拉銷售顧問就表現出嘲笑的意思，用了一句“哎呀媽呀”這樣的詞。讓這位奔馳EQC的車主，心裏很不舒服。
那麼我們不禁要問，為何特斯拉的銷售會有這樣的舉動？
按理説，從品牌影響力上而言，即便是現在特斯拉提升很快。但是，百年奔馳相比特斯拉，即便是沒有太高級，但也絕對不差。
所以，據車快評的分析，特斯拉銷售如此舉動，並非是該車主選擇了奔馳車。
打個比方，如果這位車主當時購買的不是奔馳EQC，而是奔馳E級，我想特斯拉銷售在回訪的時候，可能不會有那樣的表現。
很明顯，問題就出在奔馳EQC上。
因為懂行的人都知道，奔馳EQC雖然掛着奔馳的車標，但它卻是“油改電”。
簡單來説，油改電就是在不改變燃油車結構的前提下，把發動機、變速箱直接更換成電池電機和電控系統。
這樣的純電動車，無論是安全性還是穩定性，都不如純電平台的純電動車。
奔馳EQC作為一款中型純電動SUV，目前在售的車型共有三款，售價區間為49.19~57.19萬元。
雖然是“油改電”車型，但是售價並不便宜。
難怪，人家掛着奔馳的大標。
不過，在性能上奔馳EQC就要差很多了，純電續航只有440公里，零百加速最快也只有5.1秒。
相比競品車型特斯拉Model Y 615公里的純電續航和最快3.7秒的零百加速，差距非常明顯。
看了一下行情，目前奔馳EQC優惠力度非常大。售價為57.19萬元的頂配車型，目前的成交價大概還不到45萬，基本上和特斯拉Model Y頂配車型售價相當。
這也是為何，有車主選擇奔馳EQC的原因吧。
但即便如此，奔馳EQC銷量也非常慘淡。和特斯拉Model Y相比，簡直是天壤之別。
所以，稍微懂點車的消費者40多萬的價格，可能都會選擇特斯Model Y。
也許，這才是特斯拉銷售嘲笑奔馳EQC車主的原因吧。