根據現代發佈的信息顯示，這輛來勢洶洶的純電動汽車，在開放預售首日便斬獲了37,446張的訂單，創下現代汽車集團的最新紀錄，而原先的紀錄保持者，就是在去年二月底亮相的IONIQ 5。當時這輛純電SUV在自家市場收穫了23,760張訂單，超越了品牌先前人氣王、第六代小改款Grandeur的17,294張。然而，一年多後，馬上就有新的人氣王誕生，由此可見韓國消費者目前對於電動車的需求程度。
全新現代IONIQ 6在韓國提供兩種不同電池容量版本的車型，基礎里程版搭載53kWh鋰電池組，最大續航距離根據韓國環境部測得結果為367公里 (都市403公里、高速公路323公里)，平均電耗為6.2km/kWh (都市6.8km/kWh、高速公路5.5km/kWh)，在韓國僅有Exclusive單一車型可選，售價自5,200韓元起 。
至於長里程版本則是搭載77.4kWh鋰電池組，並且有後驅與HTRAC四驅兩種車型可選，其中，後驅搭配18寸鋁圈的IONIQ 6，經過韓國環境部測試之後，最大續航距離可達到524公里 (都市563公里、高速公路477公里)，平均電耗為6km/kWh (都市6.5km/kWh、高速公路5.5km/kWh)；若是改搭20寸鋁圈且同為後驅車型，最大續航距離則減少至452公里。另外，四驅車型搭配18寸、20寸鋁圈後的最大續航距離分別為484公里、420公里。
動力方面，長里程車型的後驅版本最大馬力可達到225匹/350N·m，若是四輪驅動版本，其最大馬力將可達到320hp/606N·m，從靜止加速至100km/h僅需5.1秒即可完成。
而發佈初期並未公佈的基礎里程版的動力，藉由上市信息，稍微透露出53kWh鋰電池組的現代IONIQ 6最大馬力為149匹，不過這輛純電轎車仍處在預售階段，待九月上市後原廠才會公佈所有的車款信息。
77.4kWh長里程版本售價方面，後驅僅提供單一E-LITE車型，售價自5,260萬韓元起，而四驅版本則提供了Exclusive、Exclusive+、Prestige等三種車型，售價則分別為5,605萬韓元、5,845萬韓元、6,135萬韓元。
根據韓媒分析，讓Hyundai IONIQ 6在自家市場預售熱烈的原因，還是與其售價有很大關係 (而且5,500萬韓元以下還能獲得政府補助)。除了在韓國市場，該車本身是國產車優勢外，市場上除了同品牌的IONIQ 6與同集團的起亞EV6外，目前尚無可以與其比擬的國產純電車 (Chevrolet Bolt EUV價格雖較便宜，但其配備與續航跟不上IONIQ 6)，加上進口純電車的售價也較高，讓想入手純電車的消費者更容易轉向購買自家國產的純電動車。這一點倒是和中國市場的情況有些雷同。
而IONIQ 6同時也擁有超低0.21Cd風阻係數值表現、優異續航力、V2L、400V/800V多重快速充電功能、OTA雲端更新、新加入的電池温度管理系統等技術配備，當產品具備在市場之競爭力時，儘管原廠目前仍受車用芯片匱乏影響而無法如期交車，但實際上市場顯現“預購接單破紀錄”的情況或許也會讓現代思考產能的調配。
不過，同在韓國牙山工廠的現代IONIQ 6是否會因為訂單大爆發而影響到Grandeur與Sonata的產量則有待觀察，畢竟這兩款國民轎車其一正在韓國市場火熱販售中，另一款則是有着從不間斷的停產傳言，加上大改款Grandeur也預計將在今年11月發佈，讓現代位於牙山廠的產能可能將備受挑戰。
不過，中國市場消費者還是比較好奇，現代的純電車什麼時候在國內上市呢？畢竟，IONIQ 6的顏值和內飾還是很在線的。