CDM和JDM，誰才是你的菜？

説起JDM，恐怕能讓不少鍵盤車神敲壞一把cherry的機械鍵盤，可是在國內能夠買到的純粹JDM車型，真的存在嗎？不論思域還是飛度，甚至是最近讓人津津樂道的豐田雅力士GR，也不是一輛純粹的JDM。更多時候，盲目跟風的車迷會認為，有了一輛思域就開始了自己的JDM之路。

為什麼會有JDM的概念？原因在於日本的汽車文化發展更早，隨着時間的推移，經典車型自成一派，乾淨的包圍、簡潔的輪轂，最少的改裝實現最完美的效果，成就一種特定的審美體系，JDM的概念就有了。而現在，中國品牌向上的趨勢非常明顯，領克作為中國品牌的重要代表之一，推出的車型不論設計還是動力，都有着極大的可玩性，為什麼我們的汽車文化一定要“舶來”？為什麼我們中國不能有CDM？ 如果一定要找出CDM的代表作，我一定會告訴你，領克03當之無愧。

話已至此，東風本田思域和領克03之間的這場PK就在所難免了，二者的定價、目標人羣畫像、尺寸、動力上都有着極大的重合，究竟選擇純正的CDM還是變味兒的JDM，在看完了這篇文章之後，相信你會有一個明確的方向。

首先從價格上來看，第十一代思域的價格區間為12.99-16.39萬元，領克03的價格區間為11.38-16.28萬元，更具有運動氣質的領克03+的價格區間則是19.98-25.68萬元；十一代思域提供了1.5T兩種功率版本的共6個配置的車型，所有車型都為前置前驅佈局；領克03提供了1.5T和2.0T共8個配置的車型，涵蓋了兩驅和四驅，2.0T車型更是提供了3種不同動力調校的版本。從價格跨度和選項上來看，領克03給了消費者更多的選擇空間。

從本田和領克兩個品牌的產品序列來看，思域和領克03目標客户都更多傾向年輕消費者，二者同樣定位於一款緊湊級三廂轎車，運動屬性明顯，所以思域和領克03在尺寸上非常接近，以現在最新的第十一代思域和2022款領克03為例，尺寸差異如下：

從表格當中可以很清晰的看到，思域和領克03的尺寸非常接近，思域在車身長度和軸距上略勝領克03，17mm的車身長度和5mm的軸距差異對於車內空間表現很難起到決定性作用，但領克03的車身寬度更容易在視覺上體現出差異，57mm的高度差異更容易體現在車內的頭部空間上。最為重要的，領克03有着更大的輪距，更寬的輪距意味着極端情況下，車輛的失控極限更高。

外觀造型，這真的是個仁者見仁智者見智的問題，目前在售的十一代思域，在外觀上沒有了十代思域的狠勁兒，也沒了七代、八代思域的精緻感，反而更像是小號的雅閣；領克03從設計最初，就是為年輕化而打造的車型，在中國品牌當中，領克是對於家族化設計貫徹的最為完整的，旗下所有車型的外觀都非常具有辨識度。對於外觀的審美，每個人的喜好差異巨大，沒有辦法説出孰優孰劣。

內飾設計方面，也沒法單純的依靠喜好進行對比。簡單的説，十一代思域的內飾更多還是濃重的本田風格，恪守中庸之道，從實用的角度出發，但對於年輕消費者來説，過於中庸可能就缺乏了個性；領克03的內飾則相對更個性一些。

最重要的，就是二者之間配置的差異了，以售價為16.39萬元的思域2022款240TURBO CVT燃擎版和售價14.88萬元的領克03 2022款1.5TD DCT勁Pro為例，思域輪轂為17英寸，領克03為18英寸；在安全配置方面，在2020年中國保險汽車安全指數的碰撞測試結果當中，領克03車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均獲得了G級的最高評價，而上一代東風本田思域在同級別的測試當中，曾出現過B柱下部斷裂的情況。

思域的頂配車型配備了後駐車雷達和倒車影像，領克03配備540度環景影像和前、後駐車雷達，並且帶有自動泊車功能；思域擁有可變轉向比，領克03沒有可變轉向比，卻配備了方向盤換擋撥片。

思域和領克03都配備了全液晶儀表盤，10.2英寸和10.25英寸的差異幾乎可以忽略。但思域中控屏尺寸僅為9英寸，領克03為10.2英寸，二者都能夠支持車聯網和OTA升級功能；需要注意的是，領克03的語音控制功能更為豐富。

二者座椅配置的差異方面，思域僅有主駕駛配備電動調節座椅，加熱功能缺席；領克03的運動風格座椅，主、副駕駛均為電動調節並且帶有座椅記憶和加熱功能，在2.0T車型上甚至裝配了通風功能。

仍舊以1.5T頂配車型為例，思域的高功率版本發動機參數為134kW和240Nm，領克03的1.5T發動機參數為132kW和265Nm。但思域裝配的是一台1.5T發動機，領克03除了搭載有1.5T發動機之外，還有3種不同功率的2.0T發動機可以選擇，這是領克03在動力方面最大的優勢。

綜合對比，售價更低的領克03在配置上小有優勢，思域的優勢在於品牌多年積累的口碑和相對較高的可靠性。另一方面，領克03有着更為寬泛的價格區間，同時提供了1.5T和3種不同功率版本的2.0T車型可供消費者選擇。

另外，領克品牌近幾年在賽事方面的表現尤為搶眼，到現在已經拿到了三連冠的好成績，在2020年獲得WTCR雙料冠軍之後，2021年還得到了WTCR年度車隊總冠軍。領克在國際賽場上的三連冠成績，是中國品牌在WTCR賽場上的首次，創造了中國品牌在世界級賽場上的全新歷史。

領克03在WTCR賽場上拿到成績絕非易事，儘管不允許廠商直接參與賽事，但WTCR賽場上的賽車都是以量產車作為原型，保持原廠副車架不變和原廠懸架形式的一項殘酷賽事，對於車輛原廠狀態有着極大的考驗，WTCR賽場上不乏本田、奧迪、大眾等這些30多年前就開始賽車征程的老牌廠商，其實不乏本田TYPE-R和奧迪S3這樣的老牌選手，可見蒸蒸日上的中國品牌進步有多快。

為了能讓更多消費者分享領克Cyan車隊獲勝的喜悦，現在領克還推出了發動機功率更高的領克03+ Cyan定製版車型，能在中國市場享受到一輛拿到WTCR冠軍的原型車，純正的CDM車型是不是更香？

JDM對於國內的消費者來説，恐怕只能是跟風或者所謂的“信仰”，千萬不要以為那些妄圖通過誇張的外觀套件讓一輛思域看起來更炫酷的改裝就已經領會了JDM精髓，Stock遠比畫蛇添足更有味道，領克03+ Cyan定製版，不就是純粹的Stock嗎？

感謝你看完了這篇文章！儘管中國的汽車文化、汽車運動文化還沒有那麼成熟和完善，但是相信在不遠的未來，由領克品牌這樣致力於建設中國汽車文化的踐行下，中國的汽車文化和汽車運動氛圍必將讓人期待！相信此時的你，對於CDM和JDM哪個更是你的菜，已經瞭然於胸了。