噱頭，我覺得是個劃時代的東西，整好就叫鬼才營銷，整不好就叫騙人。
以前，賣牛肉包子的就真在街上叫喊賣牛肉包子，今時不同往日，現在要是誰賣牛肉包子，必須先弄個“進口高級和牛”做招牌，等你注意力過來後，才隱隱發現後面寫着“作為參考標準”這6個小字！
不過噱頭這事確實有用，因為你明明就知道某些東西噱頭大過實際意義，可還是被那些該死的誘惑給誘惑了，就像一家常年不倒卻説明天就關的2元店，最容易把人騙進去買了些10元的玩意。
可能説騙人有些過了，畢竟能把人吸引住，在流量至上的年代就是一個好東西。而我們這次聊的不是生活小伎倆，是車。
曾幾何時敞篷車是多麼地遙不可及，然而不知什麼時候開始，我們的國產車竟然也進軍敞篷領域了？甚至還有了“又一款預計10萬以內的國產敞篷車”、“最炫酷國產車”、“以後人均一輛敞篷車”等這些觀點...
就這麼説吧，是個精明的消費者都知道這一切是個噱頭。
國產品牌們：你們這幫人要是真會買，我們早就出了！
我印象裏最先引起且最受關注的當屬五菱宏光MINIEV CABRIO，這款令萬千少女高喊買買買，也令萬千少男愛不釋手的精緻敞篷車，在4月份上海車展已經發布。
不知道是不是受“國產長久以來就沒有好的敞篷車”所影響，我身邊的男同事竟然説這車好看，但冷靜過後才發覺，這不就一輛宏光MINIEV麼？！看吧，是噱頭起作用了。
不過你別説五菱這次可是來真的，因為廠家明確表明：新車並不會僅停留在概念車階段，官方會將其量產。
而本着“人民需要什麼，五菱就造什麼”的信仰，我也信了，這發揮的是什麼精神？是年輕人也終於能買得起敞篷車的精神！
要是馬斯克某天也爆料Model 3要出敞篷版的消息，估計能和榜一大哥切磋切磋？
降低了敞篷車門檻的同時，又給自家宏光MINIEV帶來了熱度，一個字：妙！不過你要想想，即便MINIEV CABRIO造出來了，它賣多少錢才合適？之前有人説10萬以下？可以，9.99萬總夠誠意了吧！（狗頭）
想象一下，一個不太富裕的買不起真正豪華品牌敞篷車的年輕人，某一天盼來了MINIEV CABRIO，最終他花了10萬塊將其購入，那你該説他是窮，還是富？所以我覺得問題在於：年輕人真的需要一台這樣的敞篷車麼？
我甚至已經預感到“他父母拿起來木棍説：兔崽子你讓我們坐哪？”的情景。
在沒有正式量產之前，我始終認為MINIEV CABRIO是個噱頭，當然你也可以反對我的觀點但如果等到量產後新車限量銷售，而且賣了一個不太合理的價格，那它也只能是個噱頭。
好了，説完這台有望量產的MINIEV CABRIO，下面這些估計就是純粹為噱頭而生的...
在當今年代，一個能帶動流量、有意思的噱頭，往往還能成為一種潮流，不用過多久就會等來別人的爭相模仿，就像在MINIEV CABRIO之後，“突然”又有幾家車企為年輕人的第一台敞篷車操起了心。
本屆成都車展上還有2款“魔幻敞篷國產車”發佈了，先來看看和MINIEV CABRIO定位接近的——奇瑞小螞蟻敞篷版。
奇瑞小螞蟻不陌生吧？如果你沒聽過也沒試過，那都不是問題，畢竟...很多地方都有它的共享汽車，想開的租上幾天好好感受。
難不成，這次小螞蟻想要做年輕人的第一台共享敞篷車？
即便你説小螞蟻敞篷版的原創性很高，但我堅定認為，它就是在跟MINIEV CABRIO的噱頭潮流！
要不然，隔壁的奇瑞QQ冰淇淋怎麼會長這樣？
而且，新款小螞蟻還沒發佈，成都車展就公佈了這台“大腳蟻”...難道不就是為了給新款小螞蟻做噱頭麼？
扯遠了，看回這台小螞蟻敞篷版。
我一度認為這車量產是“沒門兒”，想不到它還“沒燈兒”！小螞蟻敞篷版採用了復古風格的翻燈設計，把老遠的汽車文化搬回來當下，確實有些噱頭哈。
當然，最受矚目的還是硬頂摺疊篷設計，再配合上圓滑的車身造型，開篷後的效果似乎比MINIEV CABRIO更有味兒，如果你是1.9米以上的人，估計還能把這車開出玩具的感覺~
但不得不説，新款小螞蟻的內飾還是挺有意思，而這台敞篷版更是融入了碳纖維（可能是貼紙）、翻毛皮、熒光綠配色等元素，要是把奇瑞標換成奔馳標，我都信了。
哎，一説到奔馳，五菱MINIEV CABRIO和小螞蟻敞篷版是不是得學學人家smart？Smart推出敞篷版，是面子、是生活、是情調，雖然買的人不多，但好歹也是台個性化量產車。
這些微型純電車推敞篷版絕是噱頭大過實際，主要目的就是想讓大家關注一波，提升車型知名度。你的夢想只是有錢人眼裏的玩具！好好搬磚買台實際點的敞篷車，比在這“逞強”香太多...（僅個人觀點）
在成都車展發佈的另一款國產敞篷車是台SUV——廣汽埃安AION Y愛琴海敞篷版。顯而易見，這是一台基於AION Y打造的敞篷車，據説設計靈感來源於希臘愛琴海。
所以，AION Y和愛琴海有什麼關係？
由於AION Y本身是台車長超4.4米、軸距達2750mm的SUV，所以其敞篷版看上去比較龐大，不過奇怪的是，設計師竟然還保留了四扇門，四門敞篷SUV，這可是一個新興空白市場。
路虎極光敞篷版：我被詬病比例不協調難道就因為少了兩扇門？
除了保留AION Y的外殼造型與高辨識度設計元素，設計師還給敞篷版增添了不少運動氣息，例如誇張的前鏟後唇、寬體套件以及連接C柱的大尾翼。
但我比較好奇的是，這車的蓬是怎麼開閉的，而且收在哪了？似乎從圖片中看不出來。
除此之外，最近還有另一台國產敞篷SUV發佈了官圖——東風風光500敞篷版。
我尋思一個肌肉猛男開風光500敞篷版，究竟是什麼氣場？
單憑這個名字你就很難與敞篷聯繫在一塊，可就是這樣，一款名為“夢幻粉色”、堪稱適合猛男開的風光500敞篷版突然走進了大眾視野，併成功引起熱議。
風光500敞篷版更加純粹，畢竟它採用了雙門敞篷車身結構，看起來更有敞篷車的感覺。而通過官圖可見，敞篷版的設計細節和普通版大同小異，除了從外到內的猛男粉色元素。
而風光500敞篷版和以上提到的車最大不同點在於，它是燃油車。到目前為止，還沒有一台量產的國產敞篷SUV吧？1.5T+CVT，最大功率150馬力，都叫燃油車了，是不是應該再加套四出排氣才能拿捏好氣場？
以上就是近段時間推出的幾款國產敞篷車，實際上不止這些，更早之前還有類似的。而我個人對於此類車的觀點是：初衷都是好的，大膽的設計也值得認可，只不過它們的最終目的都很明顯，就是為了提高車型知名度，噱頭大過實際意義。
説完國產敞篷車的噱頭，再來看看其他雜七雜八的有趣噱頭...
前幾天在海外社交網站流傳着一張沒有後輪的菲亞特500照片。
原來，這台菲亞特500後面其實是有兩個輪子的，只不過整台車變成了倒三輪模樣。這不是一台普通的改裝車，而是真正能合法上路的三輪！
這是由一家名為Ellenator的德國改裝公司打造的，他們主要把菲亞特500、大眾Polo等車型改成後輪居中的倒三輪，而這些車在德國被歸類為三輪車輛。
究其原因，在德國駕駛機動車的最低年齡要求是17週歲，並且要有監督人陪同才能上路，直到18週歲才能單獨開車上路，但這種倒三輪就不受該規章制約，即使是16歲的青年也能開着它合法上路。
但尷尬的是，這些車會被限制最大功率，最大輸出僅能是20馬力...
説白了，這是專為16-17週歲之間的青年們打造的可上路車型，不過，開着一台20馬力的倒三輪上路，豈不是秒變“老頭樂”？我相信沒幾個年輕人願意。
再説，16歲不能持駕照上路，那多等一年到17歲考個駕照不就行了？屆時還能開上真正的汽車，選擇也更多，為什麼非得跟16歲這一年過不去呢...要我説，這就是搞噱頭，沒點實際意義。
很多人説電氣化不是燃油車的絕境，而是新的開始，因為有不少汽車公司開始着手於：以電氣化復刻經典燃油車的工作。
這些案例大家都看過不少，而這台由英國Everrati公司復刻的電動路虎版Series IIA就是其一。
（路虎Series IIA）
路虎Series系列是路虎衞士的前身，在多年以後的今天依然被看作為路虎品牌的經典，甚至全新一代衞士也從中借鑑了不少設計元素，想必也是這家公司復刻路虎Series IIA的原因。
Everrati公司推出的電動版路虎Series IIA也不能説照抄當年吧，只能説“一模一樣”（狗頭）。而它與原版最大不同就是，它採用了僅有150馬力/300牛·米的電機，續航甚至只有區區200km。
離譜的是，廠家説這和原廠燃油版的續航接近（狗頭）。
（路虎Series IIA）
更離譜的是，就這台復刻純電路虎Series竟然敢賣20.6萬美元？！（摺合人民幣約133萬元），要知道二手原版燃油版Series IIA在當地拍賣市場的價格，即便在經過情懷溢價以後，也只需2-5萬美元，足足比“電動高仿版”便宜近10倍！
但凡是個正常人，也會買二手原版的吧...
要論電氣化復刻經典，我只服咱們國內的鬆散品牌！目前該品牌推出的SS DOLPHIN（59.8萬）和SS SUMMER（28.8萬），就分別復刻了初代科爾維特和大眾T1。
我服，是因為人家鬆散説到做到了，早在今年2月SS DOLPHIN已經正式下線，當然，一個全新的新能源品牌肯定不能自己生產，而是由比亞迪代工。
（SS DOLPHIN）
（科爾維特C1）
雖然説鬆散品牌的初衷就是為了讓大家開上一些經典車，但我始終覺得，經典永不可能被複制，再説像SS DOLPHIN這款車，即便有着初代科爾維特的模樣，不過其內飾和動力（比亞迪1.5T插混）都向比亞迪看齊...
所以，我花了將近60萬RMB，開的究竟是初代科爾維特，還是比亞迪？
（SS SUMMER）
（大眾T1）
如果你覺得太貴，也可以看看SS SUMMER，只需要28.8萬就能開“大眾T1”，超拉風的外觀，大量復古元素，還有2+3+2的座椅佈局，不過你腳踩下踏板感受到的動力，依然是來自比亞迪的1.5T插混。
好傢伙，59.8萬和28.8萬的車竟然都是用1.5T插混？
還是那句話，如果你非常喜歡這種經典復刻車，那麼它對於你來説不是噱頭；但細想過後，我花了大幾十萬僅僅能買一個拉風的外觀，本質卻和比亞迪沒啥兩樣，那最終不還是被噱頭帶着走？
不得不説，噱頭這東西確實有趣，如今大家説話做事都不會直來直往，而是更愛繞圈，喜歡多整點噱頭把話題打包得有趣一些！所以，對於以上“國產敞篷車”和“一些有趣的噱頭車型”，大家是怎麼看的？歡迎留言互動。