長三角重要物資應急保供中轉站在杭完成首次貨運交接

上海產業鏈應急保供杭州中轉站啓用後，發往上海的第一輛車發車。拍友 林潘 攝

4月18日下午，一輛載重20噸的廂式貨車駛出蘇台高速新灣收費站，駛入位於杭州市錢塘區前進智造園的深國際物流園。抵達倉庫門口，司機接受“雙碼”、核酸報告查驗及抗原檢測，車輛經全車消殺後，駛入裝卸區。身穿防護服的工作人員將汽車零部件裝入車廂，1小時後，車輛在交警帶領下，重新駛上高速返回上海，為當地車企復工復產做準備。這是錢塘區僅用48小時建設完成的上海產業鏈應急保供杭州中轉站，接車、裝卸和送車過程實現全程閉環。這也標誌着長三角重要物資應急保供中轉站完成首次貨運交接。

自上海發生本輪疫情以來，多家汽車製造企業的零部件供應鏈受阻，面臨停產停工危機。根據國務院聯防聯控機制和國家有關部委工作部署，浙江在嘉興平湖、嘉善、杭州、寧波四地建設4箇中轉站點，以無接觸模式保供貨物暢通浙滬。其中杭州、寧波為長三角重要物資應急保供中轉站。“杭州中轉站，主要為上海汽車產業鏈提供零部件生產物資中轉，減少運輸途中可能出現的疫情傳播風險。”杭州中轉站相關負責人陳歡説。

工作人員對進入倉庫的零部件統一消殺 拍友 林潘 攝

目前，杭州中轉站設立省內和省外兩個通道，省內通道主要接待寧波、湖州、嘉興等地的貨車，零部件進入倉庫後統一存放並消殺；省外通道則主要接待上海來車。兩個通道分別實行封閉式管理。

中轉站設有清潔區、潛在污染區、污染區等，清潔區是裝卸人員生活區，污染區包括貨車消毒區、貨物裝卸區、醫廢暫存點等，潛在污染區是個人防護脱卸區，各區域實行封閉無交叉管理。站內的工作人員每日進行一次核酸檢測；裝卸人員工作週期結束後，實施一週居家醫學觀察。

杭州中轉站全面投入運營後，每日最多可承載20輛至25輛貨車的運輸裝卸量。