既然此次試駕我們着重提出了動力性能，那麼接下來就先從動力開始解析，坦克500搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，從排量也能看出，這台發動機並不簡單，再加上使用了米勒循環、集成式水冷、雙VGT可變截面雙增壓等技術，熱效率達到38.5%的發動機，其最大功率可達260kW，峯值扭矩500Nm。
並且，發動機還匹配了48V輕混系統，官方給出的百公里加速時間為7.3秒，這一加速區間，已經達到了不少運動車型的範疇，對於一款質量接近2.5噸的“大塊頭”來説，還真是有點靈活的不像話。在實際的駕駛中，能夠明顯感受到發動機穩重的動力輸出，線性的發力讓整場駕駛更輕鬆，並且大排量發動機充足的動力儲備也讓人更有底氣。日常駕駛中，標準模式已經可以輕鬆應對，如果切換到運動模式，就能明顯感受到我們所説的猛男版“西裝暴徒”這一稱號，強悍的動力與乾脆的加速感非常帶感。
並且，匹配了48V混動的坦克500，在油耗方面也有相當不錯的表現，畢竟大排量發動機與常規的小排量不同，百公里10.79L的油耗表現可以説相當驚豔了。
變速箱匹配的是長城自主研發的縱置9擋自動變速箱，這套變速箱在駕駛中換擋非常積極，不過在急加速時能夠感受到變速箱稍微有些遲滯，如果不追求壓榨極限動力，變速箱整體升降檔還是很順滑的。
底盤由於採用了非承載式車身結構，懸架則是前雙叉臂+後整體橋懸掛的結構，從這裏也能看出坦克500不俗的越野能力，不過，此次試駕全程在鋪裝路行駛，並沒有體驗到極限越野性能。
當然，具備極佳越野基因的坦克500，一套適時四驅系統是不可或缺的，這套系統能夠在兩驅（2H）、智能四驅（AWD）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）間切換，滿足不同的路況駕駛需求。另外，再加上224mm的離地間隙，最大800mm的涉水深度，都能看出這款車不俗的越野表現。在科技配置方面，360°全景影像、透明底盤以及蠕行模式和坦克掉頭功能，讓“小白”也能夠充分體驗越野的樂趣。
底盤的調校偏向運動，高速過彎以及變道超車都遊刃有餘，尤其是紮實的側向支撐性，對於非承載式車身結構的坦克500來説，帶來更強的駕控樂趣。不過，偏向運動的調教，面對路面細小的振動過濾不太理想，長行程的懸架應對大坑窪或者減速帶時還是相當不俗的。
NVH的表現極為出彩，根據官方介紹，整車採用了大量的高等級隔音棉，再加上前後雙層夾膠玻璃以及ANC主動降噪功能的加持，胎噪以及風噪過濾非常成功。
當然，作為一款主打商務豪華的SUV，坦克500在內外設計以及豪華氛圍渲染方面也相當成功，整車運用了大量直線勾勒，烘托出整體的力量感，中網採用了鍍鉻材質點綴，大氣中不乏精緻，集成式的前大燈層次分明，內置LED光源，豎向式尾燈更具立體感，可謂個性十足。
坦克500內飾採用了大量的Nappa真皮、木質材料包覆，做工用料相當紮實，豪華感渲染相當到位，座椅舒適感不錯，並且配備了諸如通風、加熱、按摩的功能。在科技配置方面，方向盤還提供了3種力度調節。此外，大尺寸的中控屏、全液晶儀表再加上HUD抬頭顯示，配置上相當的有誠意。
結語：在豪華氛圍以及科技智能配置方面，坦克500絕對做到了自身的極致，也絕對符合其豪華SUV的身份，另外，坦克500這套動力系統表現也相當搶眼，大排量發動機外加自主研發9AT變速箱，單憑這一配置，就值回票價了，更不用説坦克500還有不錯的越野能力。對於這款集豪華、科技、智能、空間、越野、精緻於一體的SUV，面面俱到的坦克500無疑為高端SUV進化指明瞭一條道路。