在我們家族中，我算是買車買得比較早的，加上平時也喜歡關注車市各類消息，也算是車圈小靈通了，家裏人如果想買車，都喜歡來問問我。前陣子，我伯父想給他女兒買一輛能遮風擋雨的代步車，他們對車子的要求不高，一方面是要符合4、5萬元的預算，另一方面是他女兒3000塊月薪也能輕鬆養車。縱觀整個車市，我覺得能同時符合這兩點要求的，讓我率先想到的車就是月銷量幾萬輛的宏光MINIEV。
宏光MINIEV是五菱推出的人民代步車，提供120km和170km的兩種續航，起步價才3萬出頭，符合我伯父的預算。而宏光MINIEV所提供的這幾款車型，經過我細細比對之後，便給伯父推薦了這款售價為4.48萬、續航為170km的宏光MINIEV悦享款，全部辦好手續提回家，累計費用還不足5萬。
這款宏光MINIEV配備的是總功率為20kW的電機，還有能量為13.9kWh的電池組，帶來了170km的續航，結合他女兒日常上下班20-30km的往返行程來看，一般是每5天充一次電，由於支持家用220V電源充電，所以開一公里也僅需5分錢，以她3000元的月薪來看，養車也是比較輕鬆的。另外，由於是純電新能源車，在市區行駛，也不受到限行限號的限制，出行顯然比我開燃油車方便不少，還是蠻適合她這種喜歡逛街的小年輕的。
雖然這款宏光MINIEV沒有提供藍牙電話、LED日間行車燈等配置，但要比更高一個配置的宏光MINIEV便宜5千，而且宏光MINIEV的車長不足3米，車寬也不足1米5，嬌小的車身使得在倒車、側方位停車的時候，也會比較容易操作，加上這車還提供了倒車雷達，所以倒車難度確實低，也正因如此，我覺得倒車影像的作用也不是很大。不過，對於預算充足，不在乎5千差價的人來説，頂配宏光MINIEV自然是更好的。
或許很多人會覺得，這個版本的宏光MINIEV沒有氣囊，會不會不太安全。要知道買這款車的用户就是以城市通勤為主，真正在市區行駛的時候，受到車流、人流的影響，車速通常在30-60碼，而且我通過試駕宏光MINIEV之後，發現鬆開油門，車速會慢慢降低，剎車也比較靈敏，若是遇到突發情況，也能及時剎停，所以，在正常、正確的操作下，是不用擔心行車安全問題。再者換句話説，如果沒有宏光MINIEV，很多人為了短途代步都是騎摩托車或者電瓶車，那安全性更不如宏光MINIEV，何況宏光MINIEV的車身剛性比較高，整車碰撞時的安全性比很多家用SUV都高。
另外，這款宏光MINIEV也配備了像胎壓報警、ABS防抱死、上坡輔助等實用性不錯的功能，比如當輪胎氣壓低、卡釘子造車泄氣等情況時，胎壓報警就能及時發出信號，提高行車安全，這對於沒有“用車前檢查胎壓”習慣的人來説，實用性還不錯。另外，上坡輔助主要是防止溜坡，尤其是在半坡等紅路燈時，可以避免很多新手由於緊張，造成的溜坡現象。
總的來説，我便覺得這車還是挺符合人民代步車的定位，價格實惠，對於有一份穩定工作的年輕人來説，都能輕鬆入手，開一公里5分錢的成本，對於月薪3000元的年輕人來説，養車也不難。另外，這車不僅可遮風擋雨，方正造型的車身配備呆萌的大燈，還有融入時尚元素的雙色車身，也比較符合年輕人的審美，所以這台車幾萬輛的月銷量也不是沒有道理的。