來源：四川新聞網
成都公務大修段在達成線進行換軌施工作業
6月9日，記者從中國鐵路成都局集團獲悉，隨着達州站最後一處道岔大機打磨作業結束，為期52天的襄渝、達成、成昆鐵路集中修圓滿收官。
襄渝、達成、成昆鐵路是西南地區出川咽喉要道，近年來，由於客貨運輸繁忙，線路設備均有一定程度的磨損。為全面提升線路運行及設備質量，今年4月13日，中國鐵路成都局集團有限公司同步啓動針對3條線路的大規模集中修，對線路鋼軌、橋樑、隧道、接觸網、信號機等設備進行全面養護。
成都公務大修段在成昆線黃聯關站進行大修換岔施工作業
據瞭解，此次集中修共投入各類大型養路機械、路用列車等機械設備700餘台，完成機械化大修換枕2.9萬根，大修清篩109公里，大修換岔90組，大修換軌155公里，線路大機搗固800公里，道岔搗固544組，線路大機打磨556公里，道岔打磨208組。同時，針對性完成了襄渝下行線、大昌隧道線路歷史遺留問題整治，徹底解決了線路翻漿、排水不良、道牀超厚、板結病害等問題。
機械化作業設備的廣泛運用，為此次集中修提供了強力支持。施工中除探索利用QS-650清篩車、橋隧清篩車完成清篩任務外，還全面推行了挖機配合機清作業模式，讓單台機清配合勞務用工減少15至20人。同時，在成昆鐵路採取全機械化換枕作業，累計機械卸枕44181根，實現集中修效率質量“雙提高”。
中國鐵路成都局集團相關負責人告訴記者，道岔是引導列車車輛從一股軌道轉入另一股軌道的連接設備，由於受到車流的衝擊次數多、衝擊力度大，設備部件磨損快、結構變化大，所以成為本次集中修施工重點對象之一。此次集中修消除道岔尖軌翹頭、滑牀板空吊、頂鐵間縫、尖軌牽引點動程和兩基本軌中間框架尺寸等問題，完成整組更換90組，維修521組，有效提高工電結合部設備質量和整體運用性能。
“集中修就如同鐵路線路的一場‘大手術’，利用‘大天窗’合力根除線路各類病灶頑疾，筋骨強壯了，列車運行也就更加安全舒適。”集團公司工務部相關負責人表示。(四川新聞網-首屏新聞記者 戴璐嶺 實習生 高詩嘉 圖片由中國鐵路成都局集團提供)