Macan作為保時捷當下最年輕化的產品，也是家族中最入門級的SUV車型，它自上市以來，市場表現一直很出色，名正言順的在銷量上成為保時捷家族中的主力軍之一，而且它的市場定位也很清晰，佔據了許多中型SUV的市場份額。而我們今天要試駕的這款車，它並不是普通版的Macan，而是搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機的Macan S。
沿用家族設計，細節作出調整
Macan S保留了家族的外觀設計風格，依舊維持跑車化的造型，流暢的車身線條詮釋出保時捷那獨特的運動基因。前進氣格柵拉伸了橫向的視覺效果，位於兩側的進氣口處配備了日間行車燈，造型與進氣口十分契合。
全新造型的LED大燈為全系標配。除此之外，還可選裝保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus），通過靈活控制光源組合，帶來最佳照明效果。
車身側面那條極具代表性的“保時捷飛線”勾勒出完美的車身比例，營造出的運動氣息不言而喻。
Macan S的尾部依舊保留了圓潤且飽滿的設計，沿用了保時捷家族最新的貫穿式尾燈和雙邊雙出的排氣佈局，把運動化造型提升的更加淋漓盡致。
尾燈是Macan S變化最大的地方，看似貫穿式的尾燈實則由三段立體燈帶構成，配合四點式剎車燈，在夜晚點亮時的辨識度極高。
我們這台Macan S選配了19英寸Macan Design五輻式輪轂，官方價格是22,900RMB，並配備了米其林輪胎。看上去足以詮釋美觀與性能的結合體。
依舊是經典的內飾風格
Macan S的內飾依舊是再熟悉不過了，這是經典的風格，如果你是有了解過保時捷的其它全新車型，要知道現在的設計可跟這個經典風格不一樣了，全新911、Cayenne、Panamera的中控台物理按鍵全部更改為觸碰式按鍵，預估得等到Macan S 換代才會沿用這一套設計，畢竟Macan S小改款並沒有多長時間。
對稱式的中控台上增加了新的元素。11英寸的可觸摸高清顯示屏搭載了新一代保時捷通訊管理系統（PCM），提升了內飾的科技感和現代感。
Macan S的三輻式方向盤擁有不錯的握感，多功能按鍵的質感同樣出色，而911車型上才有的GT運動方向盤也出現在Macan S的選裝清單之內。
三炮筒式的儀表盤挑逗着駕駛者的慾望，位於中間和左側的傳統機械儀表分別為轉速錶和速度表。右側儀表則採用液晶顯示，內部可提供豐富的車輛信息。
中控台上方的Sport Chrono組件增加了帶模擬和數字顯示的計時器，無時不刻的在提醒你，這是一台保時捷。
Macan S的座椅使用真皮材質進行包裹，椅墊與靠背的側翼提供了良好的包裹性和支撐性。與此同時，座椅8向電動調節的方式，還可對腰部的支撐進行調節。
後排座椅則設計的比較規整，椅墊填充物適中，靠背的角度也能提供不錯的舒適度，唯獨中間地板的凸起影響了中間乘客的乘坐感受。
行李廂內部較為規整，容積也能滿足日常出行的需求，位於行李廂右側的網格可存放一些小件物品，實用性非常不錯。
個性化配置是保時捷的一大亮點，這台Macan S的試駕車選裝的項目算是比較少的。
攻擊慾望並不強，動力爆發僅需1秒
Macan S搭載了一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率達到260kW，最大扭矩為480Nm。結合全新調校的底盤，提升了駕駛時的穩定性和舒適性。變速箱與之匹配的仍然是7速雙離合，換擋平順且速度快。
在Nomal模式下，它也有着非常迅速的動力響應。油門踏板偏沉，但整體調校的很線性，起步階段，車輛有着很好的動力輸出，柔和、平順，沒有絲毫的突兀感，但車速卻攀升的很快，相當舒服。
但當你按下Sport+那一刻後，發動機轉速立刻拉高，油門也變得敏感，排氣閥門開啓，聲浪也比之前更亢奮，除了轉速更高以外，最明顯的區別就是動力輸出開始變得有點狂野。
這套7速PDK變速箱不得不説它非常聰明，能夠讓你快速忘記它是一台雙離合變速箱，無論是升降擋還是換擋響應速度，那種動力銜接的嚴絲合縫，都能讓你駕駛它變得更得心應手。
SC套件裏的Sport Response(運動響應) 按鈕能讓你動動手指即可啓用性能優先的發動機和變速箱設置，也就是説，即便是在Normal模式下，你也能在短時間內20秒快速獲得Sport+的動力。
寫在最後
Macan S比2.0T普通版售價高了接近十萬元，你能得到些什麼？無疑的是動力性能更加強勁，從普通版的四缸換成六缸。不僅在原有的設計上將運動基因和豪華氛圍做出了一些升級，從而取代一些用户想要買SUV，但抑制不住內心深處那顆不安分的心，不想為了空間而跟動力做出妥協，想要更加激進的動力性能，那麼這台保時捷Macan S肯定是你的不二之選。