寶馬這些年一直把駕駛樂趣深深地融入自己的品牌基因裏，對於老百姓來説，30萬元左右的三系是駕駛樂趣的入門級選手。但對於不差錢的玩家而言，唯有八缸的M Power才能入得得了他們的眼。今天我們就來盤點一下最近十年，寶馬推出的八缸發動機以及相關車型。
寶馬的八缸發動機命名方法
在寶馬的發動機編名中，“63”代表的就是八缸發動機。寶馬的八缸發動機中我們最熟悉的可能就是搭載在上一代E系列底盤M3和M5上的S63系列，在此之前的八缸發動機代號為N63。
“B”代表的是縱置，“25”表示排氣量，“U”——功率等級。首次搭載N系列八缸引擎的是寶馬的第一代E底盤X5/6，發動機代號為N63B44O0。
S63——4.4L 雙渦輪
而S63的V8渦輪增壓發動機第一次的亮相是在底盤號為F90的M5上，在兩顆巨大渦輪的推動下，這台排量為4.4L的八缸機器能爆發出600匹的馬力，在1800~5600轉能提供750牛的扭矩，不論是起步還是中段加速都十分的迅猛。也是在這一代的M3/5上，寶馬在M Power的基礎上還進一步推出了Competition雷霆版，發動機的調校更加激進，最大功率提升到了625馬力，引得無數車迷們夜不能寐。
P63——賽用S63版本
P63發動機主要運用在寶馬的賽車上，比如寶馬M6 GT3級別的賽車，當然P系列發動機不是寶馬全新研發的機器，它是在S系列上升級而來。雖然最大馬力並沒有提升多少，但是發動機內部的活塞連桿等都進行了大幅度的強化，抗造性更加突出，使賽車的長時間作戰能力更加穩定。
V10機器，聲浪更銷魂
其實在寶馬的M Power產品中，最讓車迷興奮的還是要屬E60 M5，不過它搭載的倒不是八缸發動機而還是源自於F1技術的V10，高轉速下的聲浪讓多少人曾經夜不能寐。
這一代的寶馬M5不僅有及其爭議的外觀設計，在動力上也是極具話題性，5.0L的V10發動機能爆發出507匹的最大馬力，單節氣門的結構讓發動機有更好的發力特性，而寶馬歷史上唯一一台的八缸M3——E9X系列的發動機也是源於這台寶馬M5，在V10上直接減去兩個氣缸，相當乾脆。
八缸發動機在今天已經算是很稀有的物種了，畢竟這麼嚴格排放法規擺在這兒，想想下一代的奔馳C63都可能四缸化了，寶馬的八缸發動機不知道還能撐多久。
【來源：夢楠娛樂説】
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