大家好，本文將和大家分享《不忘初心，19萬提了輛吉利博瑞新能源，30天后，車主：想講八個字》。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，各種不錯的車橫空出世，讓人們應接不暇。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，在橫向對比中實力不凡。“公路霸主”普拉多，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。技術先進性造就車子的五花八門，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功。正如吉利博瑞新能源。今天的分享嘉賓是車主王先生，不忘初心，19萬提了輛吉利博瑞新能源，30天后，車主：想講八個字。下面就把時間交給車主做分享。
外觀非常的時尚，大氣，運動感十足，顏值非常的出眾，間隙面差和斷面控制的都很好。正前方看不覺得什麼，側面看你絕對會認為很霸氣。外觀滿分，流星樣式的車燈也看起來很漂亮，溜背顏值高超。車漆薄，灑水車噴的石子打一下就明顯不一樣，太陽下能看到有痕跡。人家説內飾和豪車差不多，我也是這樣感覺的，誰坐誰知道，不拉仇恨。其採用了環抱式中控台設計，整體線條以直線為主。車機的操作不錯，很多時候方向盤上的多功能按鍵都搞定了。還有氛圍燈，顯得很高檔。
這空間在同級別新能源轎車中控間絕對是最大的。我身高176，各方面孔健都感覺很舒服，腿部空間，頭部空間都很不錯，沒有去量具體的尺寸。方向盤下方的儲物格，設計較好，可以放置行駛證、駕駛證啥的，點個贊。後備箱空間也很大，完全夠用。我開的舒服，別人坐着也舒服。懸掛支撐不錯，小顛簸濾震很乾脆，但還是稍稍偏硬。隔音效果很好，棒棒的。舒適性方面沒什麼可挑剔的，座椅舒適，NVH相當不錯，關上車門的一瞬間。
運動模式下則直接油電混動，動力更爽。在充滿電的情況下，加速特別快，而且沒什麼噪音，饋電的時候發動機稍稍有些聲音。電油驅動模式切換平順，無明顯動力丟失感。高速行駛中發動機也會介入，動力充足。能耗：沒電就充，油耗4升，隨便開，油錢不心疼.。
前雙叉臂後多連桿，讓整個車開起來特別有勁。方向盤沒什麼虛位，但車身偏大，車子本身又比較重，轉彎時支撐一般，速度不敢快。方向盤上還有多功能按鍵，包括定速巡航，接聽電話音量大小都可以直接在上面操作。剛開始的對於檔杆的操作會有點不習慣，用個一天後就好了，越用越順手。在真正擁有它後，我覺得可以用八個字表達：車無完車適合就好！
總結：不忘初心，19萬提了輛吉利博瑞新能源，30天后，車主：想講八個字。聽完車主的分享，我覺得，吉利博瑞新能源之所以獲得如今的關注度，外觀不用説，這款車最大的優勢。內飾沒的説，50萬以下隨意對比。門板空間還行，手機放在掏空的地方也行吧，不放那裏也沒地方放了，比較遺憾。這款車的舒適度很強。讓其成為同級中當之無愧的“性價王”。對於大廠極力推薦的吉利博瑞新能源，大家是否會有不同的看法呢？