國內緊湊型SUV市場向來都是高手雲集的地方，除了已經深耕多年的合資品牌，近幾年全面崛起的自主品牌更是佔據了其中相當大的份額。從每月的銷量榜單來看，排名前列的哈弗H6、長安CS75、吉利博越等車型已經成為這一細分市場的佼佼者，其產品實力毋庸置疑。而其他自主品牌也不甘落後，紛紛推出各自最新的緊湊型SUV產品，力圖搶佔有利位置。在此前的《日常實用性測試報告》中，我們曾測試過不少的自主緊湊型SUV車型，其中包括不少全新車型和換代產品，今天挑選的三款緊湊型SUV都是各自品牌最具代表性的車型，分別是長安汽車引力系列的首款車型長安UNI-T，上汽首款互聯網SUV榮威RX5的升級版本榮威RX5 PLUS，以及廣汽傳祺當家車型的革新之作第二代傳祺GS4，這些車型在日常使用中的實用性表現是否符合預期？各自又有哪些突出的亮點？下面我們將從日常實用性測試的角度，對這三款車型進行橫評。
一、車內舒適性配置測試對比
在車內舒適性方面，三款車型的表現各有側重。其中，長安UNI-T後排提供了三個頭枕，不過僅有中間座椅的頭枕支持高低調節，兩側均為固定式頭枕。榮威RX5 PLUS和傳祺GS4後排均也都配備了三個頭枕，並且均支持上下調節，功能表現更為完善。用料方面，三款車型的頭枕尺寸均比較可觀且內部填充物柔軟，能夠保證乘坐舒適性。總體來説，三款車型在頭枕配置以及舒適性方面均值得肯定，不過，從功能方面來看，長安UNI-T顯然對後排中間乘客照顧有加，而榮威RX5 PLUS和傳祺GS4的表現則更加全面。
三款車型的中央扶手箱均不支持調節，不過位置設計合理，能夠為駕駛員手肘提供一定支撐。其中，長安UNI-T和榮威RX5 PLUS的表現相對更好，扶手箱面積較大，手肘可以完全枕靠在上面。而傳祺GS4的扶手箱面積相對較小，而且整體位置靠後，只有前端部分能夠提供支撐。三款車型的扶手箱表面均採用了皮質包覆，而且柔軟程度也不錯。
主駕駛位座椅及方向盤可調節範圍方面，三款車型表現各有不同。其中，長安UNI-T和傳祺GS4方向盤調節角度略小，且長安UNI-T主駕駛位座椅調節形成範圍也不大。綜合比較來看，榮威RX5 PLUS整體表現更好，主駕駛位座椅前後可調距離達到了26cm，方向盤角度調節9.5°，前後可調6cm，可以適應不同身高的駕駛者。
二、多媒體配置測試對比
1.USB及電源接口
在USB接口方面，榮威RX5 PLUS和傳祺GS4均配備了4個USB接口，且均為前2後2的佈局形式，充分滿足前後排乘客的用電需求，而長安UNI-T全車配備了3個USB接口，其中前排2個後排1個，顯然對於前排乘客更加友好。
在具體設計方面，長安UNI-T前排2個USB接口相對比較隱蔽，位於中央扶手箱內，後排1個USB接口則位於較常規的空調出風口下方；榮威RX5 PLUS和傳祺GS4前排的USB接口均位於中控台下方，充電時手機可以放置在前方的儲物格內，十分方便，而後排的USB接口同樣位於空調出風口下方。在充電效率方面，長安UNI-T的USB接口最大電壓與電流達到了5.2V 1.4A，用於移動設備充電時效率較高，相比之下，榮威RX5 PLUS和傳祺GS4的表現更加接近。此外，三款車型均配置了1個12V電源接口，均位於中控台下方區域。
2.車載導航
長安UNI-T搭載高德地圖車機版，功能與移動端相差無幾，並且還針對車載橫屏進行了相應的顯示優化。導航目的地搜索帶有聯想功能，確定目的地後會提供三種不同路徑可選，此外還支持自定義設置。除常規目的地導航以外，高德地圖車機版也移植了快捷搜索，例如加油站以及飯店等，使用便利性非常出色。
榮威RX5 PLUS同樣配備了高德導航功能，點擊屏幕左下方的三角標識進入，即可開啓導航。導航系統支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，鍵盤虛擬按鍵顯示清晰，在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。開始導航後，液晶儀表盤還可以映射導航路線和指引信息，提高了行車安全係數，當駕駛員行駛路線發生錯誤時，導航還會及時對線路進行重新規劃。
傳祺GS4搭載了高德地圖和騰訊地圖雙導航，系統默認使用高德地圖，支持手動輸入和語音控制兩種方式操作，使用起來十分方便。導航目的地搜索帶有聯想功能，確定目的地後會提供三種不同路徑可選。此外，導航系統還支持車隊集結/組隊出行功能，可以實時共享位置信息，輕鬆結伴出行。
三款車型儀表盤均能映射導航信息，長安UNI-T和榮威RX5 PLUS的顯示區域位於儀表盤中央，而傳祺GS4則支持全屏顯示導航地圖，當切換地圖模式後，時速表和轉速錶都會自動縮小尺寸，以確保為地圖預留出足夠大的顯示空間。相比之下，傳祺GS4的顯示更為清晰直觀，使用感受也更好。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，三款車型的整體表現都能令人滿意。儲物槽數量較多，而且位置設計也比較合理，完全可以滿足日常使用需求。
長安UNI-T全車共有15個儲物空間，前排表現尤其更好，門板儲物槽容積較大，而且還進行了空間劃分，車門拉手為封底設計，中控台下方有一個開放式儲物槽，左側還加入了一個15W的無線充電板。相比之下，後排的表現略顯一般，後排杯架並未配備限位器，影響了實用性，且後排儲物空間數量也相對較少。
榮威RX5 PLUS全車設計有12處儲物空間，前排杯架位置進行了優化，避免了老款車型中央扶手箱和水瓶容易產生干擾的問題。同時，門板儲物槽的容積也較大，放入水瓶後還可放入雨傘等物品。中控台下方還進行了掏空處理，內部可以存放揹包等較大的物品。不過，後排杯架並未配備限位器，且深度一般，放入水瓶後容易產生晃動的情況。
傳祺GS4全車儲物空間數量為14個，中控台下方的儲物格容積較大，能夠輕鬆放下一部手機，同時儲物槽內部還配備了無線充電功能。四個車門把手均採用了封底式設計，能夠容納一些小件物品。比較不足的是，前後排杯架的位置設計不太合理，當放入水瓶時會與手肘搭靠產生干擾，影響舒適性。
後備箱空間對比
對於三款車型的後備箱實際載物能力，我們進行了測量。其中，長安UNI-T後備箱開口的最大寬度為105cm，開口長度為97cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深為100cm。榮威RX5 PLUS後備箱開口的最大寬度為104cm，開口長度為80cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為78cm，後備箱進深為82cm。傳祺GS4後備箱開口的最大寬度為102cm，開口長度為83cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為78cm，後備箱進深為90cm。對比而言，長安UNI-T在後備箱進深上更有優勢，可以存放尺寸較長的物品，而榮威RX5 PLUS和傳祺GS4兩款車型在後備箱地台與內部車頂的垂直高度方面表現更好，方便搬運較高的物品。
四、車內視野測試對比
在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
實測過程中，三款車型的前、後方視野距離實測數據均達到了同級別車型正常水平。其中，傳祺GS4的表現最好，前、後方數據分別為295cm和1395cm，視野盲區範圍相對較小，而長安UNI-T和榮威RX5 PLUS的成績比較接近。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，三款車型均採用普通鏡片，從視野範圍實測數據上來看，傳祺GS4的表現最好，成績為左側27°，右側21°；長安UNI-T的表現同樣出色，成績為左側26°，右側20°；而榮威RX5 PLUS的左右側數據相對比較接近，成績為左側21.4°，右側21.3°。總體來説，三款車型的表現都屬於同級別主流水平，兩側外後視鏡的視野盲區並不大。
五、泊車輔助配置對比
配置方面，傳祺GS4僅提供後方雷達，而其餘兩款車型則均配備了前、後雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。測試成績方面，三款車型存在明顯差距，長安UNI-T和榮威RX5 PLUS的前雷達均為四段，其中長安UNI-T的探測距離相對較小，而榮威RX5 PLUS探測距離明顯較大，最遠探測距離為144cm。後雷達部分，三款車型均分為四段。最近距離貼近使用習慣方面，傳祺GS4表現不錯，四款距離設計得當，而在雷達功率方面，則是長安UNI-T表現更佳，最遠探測距離可達145cm。三款車型的倒車雷達都配有獨立的畫面顯示，位於中控屏內倒車影像畫面中。
倒車影像部分，三款車型均配備了360°全景影像功能，畫面顯示清晰度不錯，並沒有鏡頭畸變現象。值得一提的是，長安UNI-T支持2D和3D顯示切換，並且車身兩側還配備了盲區鏡頭，可以實時觀察車輪位置以及周圍障礙物的情況。相比之下，榮威RX5 PLUS的車輛虛擬畫面存在較大的黑框，在使用過程中可能會影響距離判斷，主要駕駛員特別留意。三款車型的倒車影像均配有可隨方向盤移動的輔助線，能夠比較直觀的反應車輛位置，非常實用。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，長安UNI-T的轉彎半徑為4.9m；榮威RX5 PLUS的轉彎半徑為5.3m；傳祺GS4的轉彎半徑為4.8m。從數據上看，三款車型差距不大，基本保持在同一水平，相對來説，傳祺GS4以微弱的優勢排名第一。
總結：
此次選取的三款車型均為目前比較熱門的自主品牌緊湊型SUV，其中榮威RX5 PLUS和傳祺GS4已經在市場中征戰多年，更加清楚消費者的喜好，同時也有着自身顯著的特點。作為榮威RX5的升級版車型，榮威RX5 PLUS延續了互聯網SUV的特性，在多媒體、導航方面佔據一定優勢；傳祺GS4各方面表現更加均衡，並在人性化設計以及空間佈局方面展現出較高的實力；相比之下，作為後來者的長安UNI-T則在配置方面表現出十足的誠意，尤其是支持顯示切換的倒車輔助功能，能夠駕駛者提供更加全面的泊車輔助。綜合比較來看，三款車型在實用性方面的表現均達到了同級車主流水平，完全可以滿足日常使用，消費者可以根據自身需求進行選擇。